DFN322 结构镍镉蓄电池
发布时间:2019/12/21 23:49:32 访问次数:961
DFN322在27℃(80T)时,比重计读出的数不需要补偿。高于或低于27℃时,读数需加上一个修正值。如15℃时测的读数为1.240,经修正后的读数应为1.232。修正值大小如表1.3-1所示。
电解液比重测量的修正值,碱性蓄电池,飞机常用的碱性蓄电池为镍镉蓄电池。镍镉蓄电池与铅酸蓄电池相比,具有比能大、自放电小、低温性能好、耐过充电和耐过放电能力强、寿命长、内阻小、维护性好等优点,尤其是大电流放电时,电压平稳,非常适合于启动发动机等短时大电流放电场合。日前大多数运输机上都采用碱性电瓶。
结构镍镉蓄电池由20个或19个单体电池串联组成,每个单体电池输出电压为1.22V。单体电池的基本结构与铅酸蓄电池相同(见图1.3-2)。镍镉蓄电池正极板为活性物质三价镍的氢氧化物(Nickel oxy Hydroxide) (Ni00H),负极板为镉(Cd)。电解液为氢氧化钾(KOH)水溶液(30%氢氧化钾和70%的水),KOH的密度为1.24~1.30g/cm3。每个单体电池上安装有泄气阀,泄气阀开启压力范围为2~10 psi(13.8~69 kPa)。当蓄电池充放电时,尤其是过充时.会产生气体,当气体压力大于2个psi时,泄气阀打开,否则会引起电瓶爆裂。当气压小于2 psi时,泄气阀关闭,防止空气中的酸性气体与电瓶的电解液起反应而降低电瓶容量;另一方面,也可以防止电解液在飞行中溅出。维护手册中规定,如果泄气阀在压力大于10 psi时不能打开,必须对泄气阀进行清洁和修理;如果泄气阀在压力小于2 psi时打开,说明泄气阀密封圈已损坏,必须更换。另外,蓄电池还装有温度保护开关,当私沟盯色;电解液温度修正值.
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电解液比重测量的修正值,碱性蓄电池,飞机常用的碱性蓄电池为镍镉蓄电池。镍镉蓄电池与铅酸蓄电池相比,具有比能大、自放电小、低温性能好、耐过充电和耐过放电能力强、寿命长、内阻小、维护性好等优点,尤其是大电流放电时,电压平稳,非常适合于启动发动机等短时大电流放电场合。日前大多数运输机上都采用碱性电瓶。
结构镍镉蓄电池由20个或19个单体电池串联组成,每个单体电池输出电压为1.22V。单体电池的基本结构与铅酸蓄电池相同(见图1.3-2)。镍镉蓄电池正极板为活性物质三价镍的氢氧化物(Nickel oxy Hydroxide) (Ni00H),负极板为镉(Cd)。电解液为氢氧化钾(KOH)水溶液(30%氢氧化钾和70%的水),KOH的密度为1.24~1.30g/cm3。每个单体电池上安装有泄气阀,泄气阀开启压力范围为2~10 psi(13.8~69 kPa)。当蓄电池充放电时,尤其是过充时.会产生气体,当气体压力大于2个psi时,泄气阀打开,否则会引起电瓶爆裂。当气压小于2 psi时,泄气阀关闭,防止空气中的酸性气体与电瓶的电解液起反应而降低电瓶容量;另一方面,也可以防止电解液在飞行中溅出。维护手册中规定,如果泄气阀在压力大于10 psi时不能打开,必须对泄气阀进行清洁和修理;如果泄气阀在压力小于2 psi时打开,说明泄气阀密封圈已损坏,必须更换。另外,蓄电池还装有温度保护开关,当私沟盯色;电解液温度修正值.
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