SPD50N03S2-7高压水分离器安装在涡轮冷却器进口之前,并在冷凝器之后,也就是说,湿空气通过冷凝器之后,曲于冷凝器传热表面的温度低于空气的露点温度,所以空气中的水蒸气被凝结出水分来,通过高压水分离器后,绝大部分析出的水分被分离出来。

与低压水分离器相比,高压水分离器不需滤网或凝聚器,这主要由于低压和高压形成水滴的机理不一样,低压除水是空气通过冷却涡轮,由于涡轮出口温度低于空气的露点温度,所以在涡轮出口气流中形成了极细小的水珠,为了把细小水珠变为较大水珠而便于除去,需要有滤网或凝聚器;而高压除水是空气在冷凝器中,在壁面温度低于空气露点温度条件下,凝结而形成水膜或大水珠,所以不需要滤网或凝聚器,这就使得高压水分离器的维修工作量大大减少,同时流阻也大为减少。

另外,在同样的温度条件下,压力愈高的湿空气所含的水蒸气量愈少,其余凝结成水分,所以压力愈高,凝结出的水分愈多,分离出的水分愈多,所以高压除水效率比低压除水效率高。

空气调节系统的自动关断措施(安全措施),为保持空调系统安全正常工作,在某些情况下会自动关断。空调系统关断是指通往空调组件的空气被切断,即流量控制活门关断。引起系统自动关断的故障有以下几种:

超温关断,压气机出口超温,压气机出空气温度超温关断由涡轮冷却器的压气机出口温度电门控制。压气机出口超温可能由于一级热交换器的冷却空气流量不足,或一级热交换器堵塞导致,应检查冷却空气进气道,并按需清洗一级热交换器。

涡轮进口超温.涡轮进口超温关断由涡轮进口温度电门控制。超温可能是因二级热交换器冲压空气通道

堵塞引起,应清冼二级热交换器。

当供向座舱的空气总管发生超温时,空调引气会关断,由供气管路过热电门控制。发生该故障的可能原因是温度控制器失效、温度控制活门卡在“全热”位或涡轮故障。

飞机在地面无冷却空气时关断,当飞机在地面用空调,而没有冷却空气时,空调系统自动关断9曲冲压进气道内的压力电门控匍i出现该故障的可能原困是地面散热风扇故障或冲压进气道堵塞。

双发飞机爬升过程中未达到安全高度前单发停车时关断,双发飞机在起飞和爬升过程中未达到安全高度前发生单发停车,使左、右空调全部关断.当飞机爬升到安全高度后自动恢复空调供气。

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