TC7S14FU有七种不同的工作方式可供选择,它们是全显示或扩展示的全向信标(VOR)、仪表着陆系统(ILS)、地图(MAP)显示方式和一个计划(PLAN)显示方式。

范围选择用于检查气象雷达图像或航路点的距离范围,以海里为单位,该选择功能只用于扩展显示方式和计划方式,以倍数为增量,可选择10、20、40、80、160和320 n miles等的地图和气象雷达范围。

航图显示功能,在航图显示方式下,当选择任何一个航图电门时,都将在航图显示方式下增加背景数据的显示。如ADF/VOR控制电门用于它们在导航显示器上的显示控制。

亮度控制分为人工和自动控制两种方式9每个显示器都有独立的控制方式。

人工亮度控制:由面板L的亮度控制旋钮来完成,导航显示的人工控制旋钮与主飞行显示的有所不同。它有内、外两个旋钮,外旋钮控制显示器的亮度,内旋钮单独控制气象雷达的亮度。

自动控制主要由显示器上的光传感器(BLS)和装在遮光板上的光遥感器(RLS)组成。每个显示器前面的下底部上有个光传感器,它可探测驾驶舱内的亮度变化以自动调节显示器的显示亮度。

光遥感器作为自动亮度控制的一个输人源,在遮光板顶部的两边各装有一个相同光遥感器。它是一个航线可更换件。每个光遥感器装有光敏二极管,感受驾驶舱外光线强度的变化,输出与之成比例的模拟信号,并直接送到与之相连接的显示器,而光传感器所用的+24Ⅴ和-5Ⅴ直流电源由显示器或EFIS控制面板提供。

发动机指示利机细警告系统 (EICAs) 与电子中央飞机监控系统 (ECAWI)

在飞行过程中,驾驶员必须知道飞机各系统的异常状态,以致能了解问题的严重程度,及时采取适当的措施,确保飞行安全。当飞机回到地面后,维护人员能根据机组反映的故障情况及系统的故障现象,进行检查、测试、排故,以保证航班的正常运行和飞机的安全。

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