H11G23SD空气循环制冷系统的基本元件,热交换器是把热量从一种载热介质传递给另一种载热介质的设各,若以加热流体为主要目的,则称为加热器;若以冷却热流体为主要Fl的,则称为散热器或冷却器。

热交换器类型,按照热交换器中流体的流动方向不同,可将其分2种。所谓顺流式,是指热流体和冷流体的流动方向相同,即两者朝同一方向平行地流动,并通过传热面进行热交换;而逆流式则是冷热流体平行地朝相反的方向流动,并通过传热面进行热交换;叉流式的热交换器中冷热流体按相互垂直的方向交叉流动。

从冷却效果来看,逆流j式逮虹交换宝鼬。放墨虽好L吐J叹遍式热交换器位王基史。

冷却空气出口,热交换器构造,飞机空调制冷系统中常采用间壁式热交换器,其主要特点是两种载热介质被一金属换热面隔开,其传热面大多为平板片式为如图6.3-7所示。

在传热过程中,冷热介质隔着间壁分别流动互不接触,热量由热流体通过间壁传给冷流体。这类热交换器的密封性良好,冷热流体可以完全隔开而不会混合,并艮能在冷热流体具有不同压力的条件下工作。其缺点是容易堵塞,清洗和检修都比较困难。

热交换器清洗,清洗热交换器可去除冲压空气通道内飞机空调系统热交换器    的积尘和污物,恢复其散热效果。常采用的遣,选立法有清选型法、超声波清洗法等。在清洗热交换器之前,要先用一定压力的下燥.并清洁的压缩空气吹洗热交换器,以清除去其表面松动的灰尘、污物等。

涡轮冷却器,涡轮冷却器制冷原理,系统的核,其原理如图6,3-8所示。气流经过与机气体的动能,即喷嘴环内的气体压力降低,负一起的喷嘴环时,――部分压力能转换为速度增加。自喷嘴环出来的高速气流沿径向流向涡轮,冲击涡轮叶片,使涡轮高速旋转,将气体压力能转换为机械能,同时气体剧烈膨胀,温度可降到接近0℃,甚至低于0℃。在轴C冷却空气.口热空气入口,冷却后的空气出冂的另一端固定着风扇(或压气机)作为负载,当涡轮转动时,风扇消耗涡轮功率,防止涡轮空载超速。负载的大小在一定程度上决定了涡轮的制冷功率和效率。

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