STRS5717当座舱温度稳定,供气管道的温度也稳定时,管道温度预感器快、慢件电阻相等,电桥平衡,没有信号输出;当座舱温度变化及管道温度变化时,快、慢件电阻值不相等,电桥便有信号输出。将这些信号用于温度控制,可蹙星垄型溲茔递塾墼塑迎室气温度变化.

极限温度控制电桥,感受座舱供气管道空气温度并将其与预定最高极限温度比较,当达到预定极限温度时,

输温控活门,常用的温控活门有双活门和单活门两种类型。

双活门式温控活门,双活门式温控活门又称为混合活门,其控制原理如图6.3-4所示。伺服电机通过连杆机构驱动两个蝶形活门,改变冷路和热路的空气流量分配。

冷路空调供气至座舱伺服电机,双活闸式温控活闸工作原理,两个活门的运动关系是:当冷路活门开大时,热路活门关小,反之亦然。这种控制方式有利于提高温度调节的速度。活门位于极限位置时,一个活门全开,另一个活门全关。活闸上设置了活门位置传感器,将活门的位置显示在驾驶舱内的温度控制面板上。

兽正闸式温度,单活门式温控活门的伺服电机只驱动一个蝶形活门,该活门装在热路管道上,而冷路上没有控制活门。单活门式温控活门的工作原理是:一定流量的空气流人并联管道时,在管道中的流量按管道阻力分配。冷路空气要经过制冷系统,流体阻力大。所以只控制热路的阻力即可改变其流量分配。

式温控活又路控活,制冷组件,制冷组件的作用是降低冷路中空气的温度,为温控系统提供冷空气。现代飞机空调系统的蒸发,循环制冷系统制冷系统,位置指示蒸发循环制冷系统是利用液态制冷剂的相变来吸收空气中的热量,它可使系统中的空气.

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