SC1C107M6L005VR291水平安定面配平,现代大中型民航飞机由于纵向尺寸大,飞行中重心纵向位移量大,如果重心偏前或偏后量过大,单靠升降舵是不能完全实现纵向操纵的,因此,大多数飞机的水平安定面的安装角是可调节的。

飞机在起飞之前应根据飞机的载重和平衡的情况进行水平安定面的配平,即必须把水平安定面调节到“起飞”(绿区)位置,以保证飞机在起飞过程中的纵向操纵。

水平安定面配平输人,水平安定面的配平操纵系统如图5.5-18所示,系统包括三种输入形式:

人工操纵(安定面配平手轮),驾驶员使用安定面配平手轮进行人工俯仰配平操纵,手轮在操纵台两侧。安定面配平手轮的操纵带动驱动前钢索鼓轮的链条,前钢索鼓轮带动与后钢索鼓轮相连的钢索;当后钢索鼓轮运动时,驱动齿轮箱、丝杠,调整安定面角度。

电动配平(安定面配平电门),驾驶员使用安定面配平控制电门进行俯仰配平操纵。配平电门安装在驾驶盘的外侧,给安定面配平作动器马达提供电力输入,马达工作并驱动齿轮箱和安定面丝杠。

在电动配平操纵期间,如果驾驶员输入一个相反方向的升降舵操纵,驾驶杆电门组件使安定面电动配平停止。

自动驾驶操纵,自动驾驶仪给安定面配平马达提供电动输人。安定面位置传感器给自动驾驶仪提供安定面位置信号。

以上三种输人的优先权是不同的:手动操纵的优先权最大,而自动驾驶仪的优先权最小。

水平安定面指示,水平安定面配平指示器(见图5.5-19)用于指示水平安定面的位置。起飞前要将水平安定面配平到“起飞” (绿区)范围内,具体位置要根据飞机的装载确定。

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