TP11362AV侧杆操纵机构,所谓“侧杆”是“侧杆操纵器”的简称。它是一种输人力信号,输出电信号的小型侧置手操纵机构,如图5.2-4所示。

这种手操纵机构可以代替驾驶杆(或驾驶盘)。它前后、左右摆动发出互不千扰的电信号,通过电传操纵系统使飞机产生纵向和横向运动。其具体结构、力特性与驾驶员的生理特点、操纵感觉和飞机操纵性能有关。

由于侧杆操纵器重量轻,空间尺寸小,改善了驾驶员观察仪表的工作条件,克服了重力加速度给驾驶员带来不必要的困难。电传操纵系统的侧杆手操纵机构时,面偏转脚操纵机构,平放式脚蹬.

脚操纵机构有脚蹬平放式和脚蹬立放式两种。磺杆为一种脚蹬平放式脚操纵机构。

图中的脚蹬安装在由两根横杆和两根脚蹬杆组成的平行四边形机构上。驾驶员蹬脚蹬时,两根横杆分别绕转轴0和0′转动(转轴固定在座舱底板上),经钢索(或传动杆)等的传动,使方向舵偏转。平行四边形机构的作用是保证在操纵方向舵时,脚蹬只作平移而不转动(如图中双点划线所示),以便于驾驶员操纵。

立放脚蹬平放式脚操纵机构为两种脚蹬立放式脚操纵机构。前者的转轴在脚蹬上,后者的转轴(a―a和b―b轴)在脚蹬之下。

从图中可见,蹬脚蹬时,它们都是通过传动杆和摇臂等构件的传动而使方向舵偏转的。同时,由于传动杆和摇臂等的连接,左右脚蹬的动作是协调的,即一个脚蹬向前时,另一个脚蹬向后。

上述两种操纵机构相比,脚蹬平放式脚操纵机构,为了取得较大的操纵力臂,两脚蹬之间的距离较大;脚蹬立放式脚操纵机构,是通过增长与脚蹬连接的摇臂来获得足够的操纵力臂的,两脚蹬之间的距离可以做得较小。所以,前者多与左右活动范围较大的驾驶杆式手操纵机构组合,后者则多与驾驶盘式手操纵机构组合。

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