MC1070P现在应用较成熟的'F`摩擦材料是金属陶瓷材料。静盘由铆接在钢板骨架上的金属陶瓷摩擦小块构成,动盘由装在蛛形架上的优质钢板构成(图4.5-12)所示为采用金属陶瓷摩擦材料的刹车装置)。     

另一种新型摩擦材料为碳―碳复合材料,即由碳纤维为骨架,经高温碳颗粒沉积加强处理的复合材料。碳―碳复合材料具有更高的热容量和高温摩擦性能,且重量轻,适合飞机刹车的工作要求,得到了广泛的应用,图4.5-15所示为采用碳―碳复合材料的刹车装置。

扭力轴,碳刹车组件一轴承(×4),中央轴承,磨损指示销,活塞壳体,活塞(带间隙调节器),采用碳刹车组件的盘式刹车装置.

刹车温度传感器,刹车温度传感器用于探测刹车组件温度,刹车温度显示在驾驶舱,当刹车温度过高时,不能设置停留刹车,防止刹车片发生熔焊,损坏刹车装置,并使防滞刹车系统失效。

刹车装置的维护和修理,刹车装置的维护

刹车装置的检查,污染防护:确保刹车装置不受燃油、滑油、油脂、除漆剂、除冰液等液体的污染;

目视检查:检查刹车管路状态;检查刹车装置有无泄漏、外部损伤和磨损;检查刹车片组件是否有过热迹象;

功能检查:通过磨损指示销检查刹车片剩余量;定期为刹车装置排气等。

刹车过热(或失火)的处理,长时(如中断起飞)时,刹车装过热、成机轮组件爆裂。轮胎过热或燃烧时,应用

正确灭火剂缓慢冷却机轮,防止轮因冷却不二蔹而匿成轮毂金属收缩、事故,甚至是死亡事故。爆裂情况的发生。用不正确的灭火剂对刹车出现严重的事故.

深圳市唯有度科技有限公司http://wydkj.51dzw.com/