M82C55A刹车装置更换新刹车片后,必须调整刹车间隙自动调节器,否则刹车间隙将过小;保持复位弹簧润滑,防止因弹簧卡滞造成压力盘回程不一致,压力盘回程不一致将导致摩擦片偏磨,降低刹车效率和刹车装置使用寿命。另外,对于摩擦式间隙自动调整器,摩擦套的摩擦力应保持在合适的范围内(F摩擦=2~3F弹簧)。

磨损指示销,随着飞机的使用,刹车片不断磨损,当刹车片磨损到不能满足飞机中断起飞时最大刹车力要求时,飞机便达不到适航的要求,必须更换刹车片。在维护中,应随时检查刹车片的磨损量,保证飞机的适航性。在刹车装置上设置磨损指示销,可使机务人员在不拆卸刹车装置的情况下检查刹车片的磨损情况,其具体结构如图4.5-14所示。

壳体铆钉,压力盘,刹车磨损指示销

检查刹车磨损量的正确操作是:

给刹车系统供压(可进行停留刹车),工作压力为3000 psi;

测量磨损指示销的长度:指示销的长度为刹车片可用磨损量,当指示销与刹车壳体底座齐平时,应更换刹车片;

更换刹车片后,应根据刹车片的排列次序确定刹车片的最大允许磨损量,调整磨损指示销的长度。

放气活门,当刹车系统混入空气时,刹车脚蹬便会松软(刹车不灵),解决刹车松软的方法是给刹车系统排气,刹车装置上的放气活门便是为此目的设置的。刹车系统放气的具体操作步骤如下:

连接自由软管到放气活门;

将软管自由端放入装有同样油液的半满的容器中;

缓慢操纵刹车系统,松开放气活门上的放气螺钉将油液放出,空气随油液排出;

当没有气泡溢出时;将放气螺钉拧紧,取下排气管。

刹车片组件包括静盘和动盘:静盘由花键固定在扭力筒上,可沿轴向移动,但不能转动。扭力筒通过法兰盘用螺栓与轮轴法兰盘相连,将刹车力矩传导到轮轴;动盘由机轮动盘驱动键带动,也可以沿轴向移动(动盘驱动键参见图4.5-3)。

刹车性能的高低,直接影响因素是摩擦材料的选择。在刹车过程中飞机的水平动能转化为摩擦热,这些热量要由摩擦片直接吸收,因此也有人将刹车片组件称为热库。对热库的要求是能吸收大量的摩擦热,而温升较低,即热容大;并且在高温下其强度、耐磨性能不能下降过大。

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