S1WBA60B浸水试验,在紧急情况下可用浸水试验检查机轮的泄漏情况。使机轮垂直状态,让机轮下部浸入水中(不能浸到轴承)。观察气泡,若发现有连续气泡产生,则不能使用。这样的试验,对轮胎不能达到预伸张目的。

机轮维护,对机轮的正确维护对飞机的安全非常重要,意外的爆胎会威胁飞机机体、油箱和发动机的安全,对机轮(轮胎和轮毂)的恰当维护,能够防止大量轮胎故障的发生以及机轮的提前拆卸。对飞机机轮的维护,除了目视检查轮毂和轮胎的状态外,主要是定期检查轮胎的充气压力。另外,对于长时间停放的飞机,应防止其轮胎变形。

机轮检查,轮毂检查,应定期对轮毂进行检查,包括轮毂外伤检查,如是否有裂纹、腐蚀、变形和划伤,连接螺栓、充气嘴和轮轴保险状态;对于热熔塞熔化或有其他过热痕迹的轮毂,应拆下检查硬度;定期用轮轴千斤顶使机轮离地,检查自由转动情况及轴向间隙。

轮胎检查,每次飞行前都应该对飞机轮胎进行仔细的日视检查,如果可能的话要转动机轮以确保检查整个轮胎表面。检查项目包括损伤检查和磨损检查。损伤检查包括胎面上是否有嵌人的石头、异物,是否有切口和划痕;检查轮胎侧壁上是否有鼓包;检查轮胎是否有过热迹象,是否有受油液污染引起的海绵性损伤。检查时,应依据轮胎使用的技术规定,对损伤进行相应的处理。

轮胎的磨损检查包括正常磨损程度检查和平磨痕检查。正常磨损由正常的使用造成,各型轮胎均有正常磨损程度的标准,一般当胎面花纹深度减小到不能有效消除轮胎滑水现象时,应更换轮胎。轮胎磨损标准如图4.5-7所示。

标识条正常磨损,超蚩磨损,磨损指示槽,磨损指示槽,气压过大.

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