W3202H管路系统维护,燃油系统故障主要是油管及附件的渗漏。油管的故障不外乎两种,接头漏油和油管破裂。接头漏油的原因多是紧固件松了或是密封件离位或失效。漏油从外观目视即可发现。漏油的原因最大可能是密封件老化、断裂和离位,当然也有机械原因,如壳体有砂眼或裂纹等。

系统内漏的检查应在燃油泵运转状态下进行,检查方法如下:关断供油活门,拆下管路中的滤杯,放光管路中的油液;启动燃油增压泵,看是否有油液流入滤杯。当活门内漏严重时,应更换供油活门。

系统严重外漏时,应更换损坏的部件和封严圈。在更换垫片、密封圈和封严皮碗时的一般注意事项:

附件、接头等必须清洁;

旧垫圈等在封严槽内无残留物;

必须以新换旧,新封严圈要合格;

连接件必须均衡拧紧到规定力矩。          

在更换部件之后,对部件和系统的工作性能都要进行严格的试验和检查,检查系统工作是否正常,故障是否已经排除,有没有达到原定的性能指标。

起落架系统,起落装置是飞机的更要组成部分,起落装置包括起落架和改善起降性能的装置两部分。

起落架由承力机构、减震装置、机轮和收放机构组成,起落架可使飞机从地面/水面起飞、着陆、滑行、停放并吸收着陆撞击动能。改善起降性能的装置主要作用是缩短飞机起飞和着陆的滑跑距离,包括增升/增阻装置、起飞加速装置和着陆减速装置(如发动机反推、刹车)等。本章我们主要研究起落架系统。

起落架系统是飞机主要系统之一,其工作性能的好坏,直接影响着飞机的起飞、着陆性能和飞机的安全。起落架也是飞机上受力较大的部件,其强度、刚度安全余量也不多,在飞机每次起落中都承担着飞机的全部重量及冲击载荷。因此,起落架系统既是平时维护量最大的系统,也是故障频繁、维修任务量较大的系统。

起落架配置型式,起落架在飞机上的配置型式通常有三种。

后三点式(见图4.1-1(a)):两个支点(主轮)对称地安置在飞机重心前面,第三个支点(尾轮)位于飞机尾部。

前三点式(见图4.1-1(b)):两个支点(主轮)对称安置在飞机重心后面,第三个支点(前轮)位于机身前部。前三点式起落架的飞机,尾部通常还装有保护座。

自行车式(见图4,1-1(c)):两组主轮分别安置在机身下部、飞机重心的前后,另有两个辅助轮对称地装在左右机翼下面。