SMP212SRI油量指示系统可为驾驶员和机务维护人员提供每个油箱的燃油量指示,也可为飞机其他系统提供油箱内燃油量信息。燃油传感器是燃油指示系统的关键元件,根据传感器不同,油量指示系统可分为机械式(浮子式)指示系统、电子式指示系统和油尺。

机械(浮子)式燃油量指示系统由油箱中的浮子式传感器和驾驶舱内的油量指示器(油量表)组成。当燃油液面改变时,传感器的浮子随油面移动,感受油面高度的变化,从而把油量变化转换成位移信号,再将位移信号转换成电信号通过导线送到油量表,油量表便显示出油箱内燃油量,曲于浮子感受油面的变化,因此显示的油量为容积油量。

机械(浮子)式油量指示系统会因浮子连杆的摩擦、卡滞、运动部件间的间隙和温度波动等原因造成指示不准确,精度较低.

电子式(或称电谷式)指示系统利用电容式传感器把油面高度的变化转换成电容量的变化。其主要组成部件是:电容式探头、桥式电路、放大器和指示器。

油量传感器实际上是一不由同心圆筒形极板组成.面面在形电容器(见图3.5-1),该电容器的电介质是燃油和燃油之上的空气。电容值的大小取决于油箱中现存燃油与空气的比例,即电容值与油面高度之间具有单值函数的关系。当油箱内燃油增加时,油面增高,电容值增大;燃油减少时,油面降低,电容值相应减小。

传感器的电容与再平衡电桥中的标准电容器比较,其不平衡信号由电压放大器放大后传送到指示器。

电容器式传感器两极板间的介质不同会导致电容器的电容改变。油面高低和油液密度大小均会导致极板间电介质的变化,即电容式传感器既可以感受燃油容积,又可以测量燃油的密度。因此,电子式油量指示系统直接测量油箱内燃油的重量容量,常采用“磅(1b)”或千克(kg)”作为计量单位.

电子式油量指示系统的精度比较高,这是因为:

电子式油量指示系统的传感器没有活动部件,消除了机械摩擦等影响;一般采用多个传感器进行多点探测,消除了飞机姿态变化对燃油信号的影响,可

得到油箱内油面的精确信号。另外,系统中可加装温度补偿器,弥补温度波动对油量指示的影响。

但是,电子式油量指示系统会因为燃油内水分的影响导致指示精度下降,甚至造成系统完全故障。

当水进入油量传感器时,由于水的介电常数不同于燃油介电常数,导致燃油信号出现较大误差。当细菌孳生的污染物集聚在油量传感器或温度传感器人口时,会导致燃油不能顺利流入和流出传感器或补偿器,造成燃油指示系统失效。为消除此类故障,可以从油箱加油管引一油管到油量传感器和温度补温度补偿器偿器处(见图3.5-2),每次加油时,加人的清洁燃油可对传感器和补偿器进行清洗。