SN65LVDM1677DGGR压力加油站提供了压力加油的控制和指示,包括压力加油接头、加油总管和压力加油控制面板等功能元件。加油总管连接压力加油接头和通往油箱的加油管,起到加油分配中心的作用。加油总管内包括三个由电磁阀控制的膜片式加油活门和四个出口:三个出口通向油箱,一个出口与抽油活门连接。加油总管原理如图3.3-5所示。

当加油软管和加油接头相接时,软管上的顶针顶开了菌状阀门,打开了燃油进人总管的通道。燃油同时经小孔进入加油活门的内隔膜的上腔,隔膜上下腔室压力相等,阀口仍然关闭。当线圈通电时,电磁阀打开,燃油经节流口和电磁阀进入油箱,燃油流经节流口会使隔膜上下腔产生压力差,在压力差的推动下。克眼了弹簧力将阀门向上打开,燃油就通过打开的加油阀经单向阀进入指定油箱。

浮子电门感受油箱内油面位置,当油面到达加油预定值时,电磁阀线圈断电,自动关闭加油活门,防止燃油过满溢出。

加油时因电磁阀失效阀门没能打开,这时可以入工将超控按针按下并保持,可使阀门打开。注意要到油加满了才能松手。

进行压力加油操作时,要接地,线(即二接地),同时注意防火,加油压力不要超值(一般为55),严格按照操加油。

地面抽油,抽油是飞机在地面时,为了维护燃油箱或油箱内的附件,将燃油箱内剩余燃油排放到地面油车上,或者为了保持飞机的横向平衡,将一个油箱中的燃油传输到另一个油箱中。抽油时,可采用燃油系统本身的增压泵作为动力,即压力放油,也可采用油罐车内油泵进行抽吸,即抽吸放油(简称“抽油”).

图3.3-6所示为某型飞机的抽油系统。抽油操作时,将抽油管接在加油总管的压力接头上,打开抽油活门,启动燃油箱的增压泵,燃油通过供油总管经抽油活门进入加油总管,并由抽油管进入油罐车油箱。

如果需要油箱之间的油液传输,例如需要将左油箱内的一部分油液输送到右油箱内,应打开抽油活门、右翼油箱的加油活门和交输活门,然后启动左翼油箱的燃油泵,油液从左翼油箱经供油管路、抽油管路和加油管路进人右翼油箱,完成油液的传输。

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