UPD82851GM-002-JEU 调压精度高的先导式溢流阀
发布时间:2019/12/9 22:19:40 访问次数:712
UPD82851GM-002-JEU梭阀也是一个选择活门(见图2.4-6),它有两个进油曰和一个出油口。正常情况下,梭阀内的阀芯被弹簧力控制在右端位置,进油口1和出油口相通;当进油口1处的压力消失或下降时,进油口2处的压力克服弹簧力将阀芯推到左端位置,此时进油口2和出油口相通。
梭阀在液压系统中常用于正常供油系统与备用供油系统的自动切换。
压力控制元件,压力控制阀是用来调节或限制液压系统压力的,飞机液压系统中常用的压力控制装置有溢流阀、减压阀和压力继电器等。
溢流阀通过阀口的溢流作用使被控制系统或回路的压力维持恒定,从而实现稳压、调压或限压作用。它的特点是利用液流压力和预定弹簧力相平衡的原理来工作的。按其结构形式分为直动式溢流阀和先导式溢流阀。
直动式溢流阀构造如图2.4-7所示。当系统压力小于弹簧预调压力时,弹簧将阀芯保持在关闭位;当系统压力超过预定的最大压力值时,可将压力管路内的压力油排人通油箱的回油管。调整弹簧的预压缩力的大小,可调节溢流阀开启溢流的压力。直动式溢流阀构造简单,调压精度低,只适用于低压小流量系统。
先导式溢流阀,现代高压大流量系统均采用调压精度高的先导式溢流阀,如图2.4-8所示。由于先导式溢流阀中导阀控制主阀的开闭,主阀弹簧的刚度和预压缩力较小,主阀开启量的变化对系统压力的影响远小于导阀开启量变化对压力的影响,调压精度较高。
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UPD82851GM-002-JEU梭阀也是一个选择活门(见图2.4-6),它有两个进油曰和一个出油口。正常情况下,梭阀内的阀芯被弹簧力控制在右端位置,进油口1和出油口相通;当进油口1处的压力消失或下降时,进油口2处的压力克服弹簧力将阀芯推到左端位置,此时进油口2和出油口相通。
梭阀在液压系统中常用于正常供油系统与备用供油系统的自动切换。
压力控制元件,压力控制阀是用来调节或限制液压系统压力的,飞机液压系统中常用的压力控制装置有溢流阀、减压阀和压力继电器等。
溢流阀通过阀口的溢流作用使被控制系统或回路的压力维持恒定,从而实现稳压、调压或限压作用。它的特点是利用液流压力和预定弹簧力相平衡的原理来工作的。按其结构形式分为直动式溢流阀和先导式溢流阀。
直动式溢流阀构造如图2.4-7所示。当系统压力小于弹簧预调压力时,弹簧将阀芯保持在关闭位;当系统压力超过预定的最大压力值时,可将压力管路内的压力油排人通油箱的回油管。调整弹簧的预压缩力的大小,可调节溢流阀开启溢流的压力。直动式溢流阀构造简单,调压精度低,只适用于低压小流量系统。
先导式溢流阀,现代高压大流量系统均采用调压精度高的先导式溢流阀,如图2.4-8所示。由于先导式溢流阀中导阀控制主阀的开闭,主阀弹簧的刚度和预压缩力较小,主阀开启量的变化对系统压力的影响远小于导阀开启量变化对压力的影响,调压精度较高。
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