STW5C2N对其他系统和飞机结构的防护,在维护液压系统时,应避免液压油污染其他系统和飞机结构,尤其是轮胎、胶管等非金属结构和飞机表面的油漆涂层。在维护时,一旦发生油液溅出的情况,应立即用干净的抹布擦净,用肥皂水和热水彻底冲洗．

对维护入员的防护,磷酸酯基油液有较强的毒性,对人体皮肤、眼睛和呼吸道粘膜有较强的刺激性。因此,在进行维护时,应该在手和胳膊L涂皮肤药膏,佩戴耐油手套,当有可能将油液喷溅到眼睛上时(例如进行压力测试或元件渗漏),应该佩戴防护镜。

液压泵的基本工作原理,液压系统使用的动力源为液压泵．液压泵都是容积式泵,其工作原理是利用容积变化来进行吸油、压油的。图2.3-1所示为容积式泵的工作原理。图中柱塞2依靠弹簧3紧压在偏心轮1上。偏心轮量由发动机或电动机带动旋转,柱塞2便做往复运动,使密封工作腔4的容积发生变化。当工作腔容积变大时产生部分真空度,大气压力迫使油箱中的油液经吸油管顶开单向阀5,进人工作腔,这就是吸油过程;当工作腔的容积变小时,吸人的油液受到挤压,产生压力,顶开单向阀6流到系统中去,这就是压油过程。偏心轮不断旋转,泵就不停地吸油和压油。这样,泵就把发动机(电动机)输人的机械能转换成液压能。

由上述工作原理可知:

液压泵工作是靠密封工作腔的容积变化来吸油和压油的。其输出的油量是由这个密封腔的容积变化量来决定的;

吸油过程,油液在油箱液面压力与泵工作腔内的压力差作用下供向液压泵;压油过程,输出压力的大小取决于油液从单向涡龋排出时所遇到的阻力,即泵的输出压力决定于负载;

泵在吸油和压油时,必须使密封腔的油液通路进行转换,在图2.3-1中是由单向阀5和6来实现的。使泵油路进行轮换的装置叫做配流装置,不同结构类型的泵具确不同形式的配流装置。

从工作原理上来说,大部分液压泵都是可逆的,即输入压力油,便可输出转速和扭矩,把液压能转换为机械能,这便成为执行元件---液压马达。

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