梳状型材接头围框对接,翼面壁板通过多个受剪螺栓连接在梳状型材接头上,螺栓展向放置,梁缘条也通过受剪螺栓连接在梁缘条接头上。梳状型材接头与梁缘条接头搭接,型材接头和梁缘条接头处开有受拉螺栓槽,通过受拉螺栓把两段翼面壁板和梁缘条连为一体。两段的梁腹板端设有加强立柱,通过螺栓将立柱及腹板连为一体。

传递向上的垂直弯矩时,下翼面对接螺栓受拉,上翼面对接螺栓不受力,轴向压力直接通过接头端面以挤压方式传递;反之,上翼面对接螺栓受拉,下翼面对接螺栓不受力。

多个单个接头围框对接,多个单个接头围框对接形式,沿翼面对接剖面设置许多单个接头。每个单个接头与壁板的蒙皮和长桁通过受剪螺栓连接。两翼段的相应接头通过受拉螺栓对接。这种对接形式的轴力和剪力传递与梳状型材接头围框对接相同。它与梳状型材接头围框对接相比,具有装配工艺性好,接头便于加工和装配,结构简单,多个接头连接结构传递扭矩能力差。具有在两翼段的对接接头间设置一个板状加强肋,以对接螺栓受剪传递扭矩,可改善传递扭矩能力差的缺陷,但这又造成该种接头形式结构质量增大。

尾翼与机身的连接同机翼与机身的连接没有根本的区别,因为尾翼与机身连接接头上的承力构件所承受的载荷与机翼是一样的。如同机翼连接接头一样,尾翼固定接头的结构在很多方面取决于尾翼的形式、位置、结构受力形式、机身的布局和受力形式。

起落架连接,前三点式配置的飞机起落架,通常其前起落架固定在前机身上,两个主起落架则分别固定在左右机翼上。有时当机翼位置较高时(如上单翼飞机),其主起落架也可布置在机身上。

前起落架连接,前起落架通常固定在机身加强隔框和(或)纵梁上。通常采用起落架舱固定起落架支柱、作动筒、撑杆和锁机构。起落架舱由垂直腹板、水平加强板和两端的机身加强隔框组成。在起落架舱的开口周围用加强构件加强。例如,开口小时用型材加强;开口大时用梁或强度高的横梁加强。