805000-00-345客舱窗户玻璃分为三层。其中外层、中层为承压构造。内侧玻璃不承受压力,图1.2-48所示为某型飞机客舱窗户构造(内层玻璃未显示)。外层和中间层玻璃板均为特殊的聚丙烯玻璃以保持客舱内的压力a中问层玻璃板的底部中央有一个小孔,其作用是保持两层玻璃板之问的压力与客舱压力相同,如果外层玻璃板损坏,全部压差都将由中间层玻璃板来承受(中间层玻璃板可承受正常压力的1.5倍),使客舱窗户具有故障/安全特性。

飞机的尾翼一般由水平尾翼和垂直尾翼两部分组成。水平尾翼包括水平安定面和升降舵,垂直尾翼包括垂直安定面和方向舵,如图1.2-49所示。

尾翼的功用是使飞机能保持俯仰和方向平衡,并使飞机具有俯仰和方向安定性、操纵性。对尾翼的主要要求是:保证飞机平衡和具有必要的安定性及操纵性,强度、刚度足够而重量轻,尾翼载荷对机身的扭矩应尽可能小。

                    

安定面的构造与机翼基本相同。轻型飞机的安定面较小,如果采用单块式结构,施工比较困难,固定也比较复杂,所以一般都做成梁式结构。大型飞机的安定面,翼展较大而厚弦比较小,如果采用梁式结构,会造成结构重量大、抗弯刚度不足等缺点,所以,大多做成多纵墙的单块式结构。

水平安定面有整体的和可分离的两种。后掠水平尾翼的左右安定面做成一个整体时,往往采用有坚固中央翼肋的结构型式;如果做成可分离的,则多采用有坚固侧边翼肋的结构型式。图1.2-50所示为现代民航大型客机的一个典型的水平安定面结构。