TA2104BN如果使用可燃性的清洁剂,在清洁飞机前,要使飞机上与电瓶电源相连的所有电路断开。清洁剂也要安置在远离明火的安全地方;

在清洁飞机之前,要将飞机上的一些部件或部位,如空速管、静压孔、机轮、刹车组件和透明塑料件等遮盖起来,防止水的侵人或清洁剂的侵蚀,清洁工作完成后,一定要将遮盖物全部取下来。同时,排泄孔、瓣状活门等要保持打开的状态,使冲洗的水和清洁剂可以畅通地排出,防止水或清洁剂存留在机体内;

必须防止高强度钢、某些高强度铝合金和不锈钢构件和酸性油漆清除剂、油漆溶剂等酸性溶剂以及一些碱性的溶剂接触,否则会在金属表面发生阴极反应,产生的氢气扩散到金属中,导致构件发生氢脆破坏;

要用清洁的布浸着清洁溶剂擦拭的方法来清洁钢索,防止过多的清洁溶剂将钢索的润滑剂清除掉。用高压水为发动机清除油渍时要注意保护电气元件,比如,磁电机、导线束等,防止水喷溅到这些部件上。在清洗轮舱后,应该给所有使用润滑剂的装配件,比如,轴承、铰链、襟翼滑轨等重新施加润滑剂进行润滑;

清洁非金属材料的结构件时,需要用不同的清洁剂和清洁方法。对于透明塑料件应该用清水冲洗,用软布浸沾肥皂水擦拭掉污渍,再用软布擦干。对于机轮轮胎等橡胶制品只能用肥皂水清洗。因为所有矿物基油类,如滑油、液压油等都对橡胶制品有侵蚀作用,而大多数的清洁剂又都是矿物油基的,所以只能用肥皂水清洁像机轮轮胎这样的橡胶制品。飞机上还有一些特殊的部件,比如,橡胶除冰带表面有一层导电敷层、雷达罩表面有一层透射雷达波的涂层等,清洁这些部位时的动作要轻柔,防止造成损伤。

飞机表面防护,铝合金的表面保护,表面包覆纯铝,用滚压方法在铝合金表面包覆一层纯铝,形成包覆铝板。纯铝和氧进行反应生成致密的三氧化二铝薄膜,将铝合金与腐蚀介质隔开,阻止腐蚀的发生。纯铝的电位比铝合金低,一旦薄膜被损伤,发生电化学腐蚀,被腐蚀的是纯铝薄膜,里面的铝合金受到保护。纯铝生成的氧化铝薄膜光滑,有银白色光泽,但不能为油漆涂层提供粘着基础,所以,不能在氧化膜上直接涂油漆。

表面氧化膜,通过阳极化处理在铝合金表面生成氧化膜。这种氧化膜比较坚硬,防水并且气密,是很好的防腐保护膜。氧化膜的颜色一般为浅灰或深灰色,也可以进行着色阳极化,得到不同的颜色,作为零部件的识别标识。阳极化生成的氧化膜是绝缘的,如果进行电路连接,一定先要将连接的部位表面的氧化膜打磨掉。

涂阿洛丁(Alodine),在外场可以用涂阿洛丁的方法修理被损坏的表面氧化膜。涂阿洛丁之前,要对表面进行彻底的清洁,并用水膜破裂试验进行检查。在表面涂上阿洛丁之后,要让它在表面停留2~5 min,然后再用清水冲洗。在阿洛丁固化期间一定要保持阿洛丁薄膜的湿润,才能得到均匀的带有光泽的具有保护作用的合格氧化膜。否则,干燥后薄膜会出现裂纹或粉末。出现这种现象说明涂阿洛丁操作失败,必须去掉重来。涂阿洛丁使用的擦拭材料一定要彻底冲洗,并妥善处理,否则会带来发生火灾的危险。

机翼站位是以机身中心线为基准进行编号。机身中心线是站位编号为零的纵剖线(B.L)。机翼站位编号是以机身中心线为基准向左右测量的英寸数(见图1.1-40)。