剪力在腹板中产生的剪应力近似等于剪力除以腹板截面面积
发布时间:2023/6/16 8:59:34 访问次数:307
在剪力作用下,梁的截面上要产生剪应力。剪应力在中性轴处最大。
由上下缘条和腹板组成的工字梁,腹板反抗剪切变形能力最强,腹板上的剪应力很大,而且比较均匀。所以,对于由上下缘条和腹板组成的工字梁来说,剪力主要由腹板来承担,剪力在腹板中产生的剪应力近似等于剪力除以腹板截面面积。
飞机结构在承受载荷过程中,发生剪切、弯曲变形,承受剪力和弯矩的部件很多,比如:为飞机结构紧固件螺栓、铆钉和焊缝在载荷作用下发生的剪切变形。为机翼在载荷作用下发生的弯曲变形。
铆钉承受的剪应力 t=P/F
式中:P―通过铆钉受剪传递的载荷;
F一铆钉的承剪截面面积,等于(1/4)πD2,D是铆钉的直径。
螺栓承受的剪应力 t=P/F
式中:P―通过螺栓受剪传递的载荷;
F一螺栓的承剪截面面积,等于2×(1/4)πD2,D是螺栓的直径。
这里要注意:螺栓有两个承剪截面,所以螺栓的承剪截面面积等于(1/4)πD2的两倍。
在弯矩作用下,机翼上表面受压,上表面受力构件蒙皮、桁条和翼梁缘条承受压应力;机翼下表面受拉,下表面受力构件蒙皮、桁条和翼梁缘条承受拉应力。
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在剪力作用下,梁的截面上要产生剪应力。剪应力在中性轴处最大。
由上下缘条和腹板组成的工字梁,腹板反抗剪切变形能力最强,腹板上的剪应力很大,而且比较均匀。所以,对于由上下缘条和腹板组成的工字梁来说,剪力主要由腹板来承担,剪力在腹板中产生的剪应力近似等于剪力除以腹板截面面积。
飞机结构在承受载荷过程中,发生剪切、弯曲变形,承受剪力和弯矩的部件很多,比如:为飞机结构紧固件螺栓、铆钉和焊缝在载荷作用下发生的剪切变形。为机翼在载荷作用下发生的弯曲变形。
铆钉承受的剪应力 t=P/F
式中:P―通过铆钉受剪传递的载荷;
F一铆钉的承剪截面面积,等于(1/4)πD2,D是铆钉的直径。
螺栓承受的剪应力 t=P/F
式中:P―通过螺栓受剪传递的载荷;
F一螺栓的承剪截面面积,等于2×(1/4)πD2,D是螺栓的直径。
这里要注意:螺栓有两个承剪截面,所以螺栓的承剪截面面积等于(1/4)πD2的两倍。
在弯矩作用下,机翼上表面受压,上表面受力构件蒙皮、桁条和翼梁缘条承受压应力;机翼下表面受拉,下表面受力构件蒙皮、桁条和翼梁缘条承受拉应力。
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