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TC40H155P 正应力矢量方向

发布时间:2019/12/6 21:56:19 访问次数:1571

TC40H155P飞机结构受力分析的基本概念,载荷作用下的变形.

结构件在载荷作用下,其尺寸和形状的改变叫做变形。变形形式基本有5种拉伸、压缩、剪切、扭转和弯曲(见图1.1-12)。

                     

内力当构件在载荷作用下发生变形时,构件材料分子之间会产生反抗变形,力图使其恢复原形的力,这就是内力。内力与引起内力的外载荷大小相等,方向相反.对应变形的5种形式,内力的基本形式有:拉力、压力、剪力、弯矩和扭矩.

应力和应变,在载荷作用下,结构件截面单位面积上的内力做应力.如果内力是均匀分布的,则应力等于截面上的内力除以截面面积。应力拉应力、压应力和剪应力。

正应力和正应变,正应力是拉应力和压应力的统称。正应力是垂直于所取截面的应力,即应力矢量沿截面的法向方向,用符号σ表示,如图1.1-13(b)所示。正应力矢量方向由截面向外指,代表的是拉应力,一般用+σ表示,拉应力是构件材料分子之间反抗被拉伸而产生的应力。正应力矢量方向由外指向截面,代表的是压应力,一般用一σ表示,压应力是构件材料分子之间反抗被压缩而产生的应力。它们的单位都是N/m2(Pa)。

对应正应力的应变称为正应变,用字母ε来表示。正应变是结构件在拉伸(或压缩)变形中产生的伸长量ΔL(或压缩量)和结构件原来长度L之比:ε=Δl/L,也就是单位长度的伸长(或压缩)量。

剪应力和剪应变,剪应力是平行所取截面应力,即应力的矢量沿截面的切向方向,用符号t表示,如图

1.1-13(b)所示。剪应力是构件材料分子之间反抗被剪切错动而产生的应力,它就是单位也是N/m2(Pa)。

对应剪应力的应变称为剪应变,用字母γ来表示。剪应变是两个剪切面在剪切变形中产生的错动量Δs和两剪切面距离h之比:γ=Δs/h,也就是两个剪切面互相错动的角度,如图1.1-14所示。

            

剪力和弯矩,使结构件两个相距很近的截面发生相对移动错动的变形叫剪切变形,反抗剪切变形的内力叫剪力,用字母0来表示,如图1.1-15(a)所示。使结构件轴线曲率发生变化的变形叫弯曲变形,反抗弯曲变形的内力叫弯矩,用字母″来表示,如图1.1-15(b)所示。在弯矩作用下,梁的截面上要产生拉、压正应力。在图1.1-16中的弯矩作用下,梁构件上部的材料被压缩,产生压应力;下部的材料被拉伸,产生拉应力。在被拉伸和被压缩的材料之间,必定有一层既不缩短也不伸长的材料,这一层就叫做中性层,中性层与梁横截面的交线叫中性轴。从图1,1-16(c)中梁截面上正应力的分布情况可以看到:离中性轴越远的地方,正应力越大,中性层的正应力等于零。由此可知,承受弯矩作用时,结构件中离中性层越远的材料起的作用越大,中性层的材料不起作用。

飞机结构中的细长杆件(起落架撑杆、襟翼滑轨撑杆等)和薄壁杆件(桁条、梁缘条等)受压时,当压应力大于失稳临界应力会产生失稳现象。杆件受压失稳有两种破坏形式:一种是杆件轴线变弯,杆件不能保持直杆形状与载荷平衡.

深圳市唯有度科技有限公司http://wydkj.51dzw.com/



TC40H155P飞机结构受力分析的基本概念,载荷作用下的变形.

结构件在载荷作用下,其尺寸和形状的改变叫做变形。变形形式基本有5种拉伸、压缩、剪切、扭转和弯曲(见图1.1-12)。

                     

内力当构件在载荷作用下发生变形时,构件材料分子之间会产生反抗变形,力图使其恢复原形的力,这就是内力。内力与引起内力的外载荷大小相等,方向相反.对应变形的5种形式,内力的基本形式有:拉力、压力、剪力、弯矩和扭矩.

应力和应变,在载荷作用下,结构件截面单位面积上的内力做应力.如果内力是均匀分布的,则应力等于截面上的内力除以截面面积。应力拉应力、压应力和剪应力。

正应力和正应变,正应力是拉应力和压应力的统称。正应力是垂直于所取截面的应力,即应力矢量沿截面的法向方向,用符号σ表示,如图1.1-13(b)所示。正应力矢量方向由截面向外指,代表的是拉应力,一般用+σ表示,拉应力是构件材料分子之间反抗被拉伸而产生的应力。正应力矢量方向由外指向截面,代表的是压应力,一般用一σ表示,压应力是构件材料分子之间反抗被压缩而产生的应力。它们的单位都是N/m2(Pa)。

对应正应力的应变称为正应变,用字母ε来表示。正应变是结构件在拉伸(或压缩)变形中产生的伸长量ΔL(或压缩量)和结构件原来长度L之比:ε=Δl/L,也就是单位长度的伸长(或压缩)量。

剪应力和剪应变,剪应力是平行所取截面应力,即应力的矢量沿截面的切向方向,用符号t表示,如图

1.1-13(b)所示。剪应力是构件材料分子之间反抗被剪切错动而产生的应力,它就是单位也是N/m2(Pa)。

对应剪应力的应变称为剪应变,用字母γ来表示。剪应变是两个剪切面在剪切变形中产生的错动量Δs和两剪切面距离h之比:γ=Δs/h,也就是两个剪切面互相错动的角度,如图1.1-14所示。

            

剪力和弯矩,使结构件两个相距很近的截面发生相对移动错动的变形叫剪切变形,反抗剪切变形的内力叫剪力,用字母0来表示,如图1.1-15(a)所示。使结构件轴线曲率发生变化的变形叫弯曲变形,反抗弯曲变形的内力叫弯矩,用字母″来表示,如图1.1-15(b)所示。在弯矩作用下,梁的截面上要产生拉、压正应力。在图1.1-16中的弯矩作用下,梁构件上部的材料被压缩,产生压应力;下部的材料被拉伸,产生拉应力。在被拉伸和被压缩的材料之间,必定有一层既不缩短也不伸长的材料,这一层就叫做中性层,中性层与梁横截面的交线叫中性轴。从图1,1-16(c)中梁截面上正应力的分布情况可以看到:离中性轴越远的地方,正应力越大,中性层的正应力等于零。由此可知,承受弯矩作用时,结构件中离中性层越远的材料起的作用越大,中性层的材料不起作用。

飞机结构中的细长杆件(起落架撑杆、襟翼滑轨撑杆等)和薄壁杆件(桁条、梁缘条等)受压时,当压应力大于失稳临界应力会产生失稳现象。杆件受压失稳有两种破坏形式:一种是杆件轴线变弯,杆件不能保持直杆形状与载荷平衡.

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