XC62FS0LXXPR

拉力弯曲力,该力试图将桨叶叶尖向前弯(见图9-9)。因为桨叶典型地越接近叶尖越薄,使得叶尖产生的拉力向前弯叶片。

扭矩弯曲力,该力作为相对于螺旋桨旋转运动的空气阻力(见图9-10)。该力试图在和桨叶转动相反的方向弯曲叶片。

气动扭转力,当螺旋桨桨叶产生拉力时,产生的拉力的大部分在桨叶转轴的前面施加一个力(见图9-11)。因此,气动扭转力试图增加螺旋桨的桨叶角。在某些情况下,气动扭转力用于帮助改变螺旋桨的桨叶角。

离心扭转力反对气动扭转力,它试图减小螺旋桨的桨叶角(见图9-12)。螺旋桨的质量中心典型地在它的旋转中心的前面。因此,当螺旋桨旋转时,离心力试图减小桨叶角。在工作转速下离心扭转力大于气动扭转力,并用于某些螺旋桨的设计以减小桨叶角。当螺旋桨产生拉力时,由于存在气动和机械力,叶片发生振动有能够发生严重的螺旋桨振动的临界范围。在这种情况下,临界范指示。螺旋桨设计典型地允许某种程度的振动应力。

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