ZMM18SB14301磁屑探测器又称磁性堵塞(见图6-38)装在田油路上,探测金属粒子,判断发动机内部机件工作状态。其内部的永久磁铁和滤网吸附含铁及不含铁的粒子、碎块。磁屑探测器应定期拆下检查,在高倍放大镜下观察分析。磁屑探测器有自封活门,防止磁性堵塞拆下时滑油流出。它们还可能接通驾驶舱的告警系统,提供飞行中的指示。

油气分离器。为防止滑油箱、齿轮箱和轴承腔中的压力过高,在滑油系统中有通大气的通风口。在空气通往机外之前,空气中的油滴将被油气分离器(见图6-39)分离出来。通过油气分离器,去除气泡、蒸汽,防止供油中断或破坏油膜,减少滑油消耗。滑油继续循环使用,空气通到机外。某些发动机上,油气分离器装在齿轮箱上由齿轮箱轴驱动。空气/滑油油雾进入分离器通过旋转的径向管道到转子中心。油滴由转子离心力向外甩,收集在壳体底部经田油泵返回滑油箱,空气从转子中心经通气出口到大气。

远程飞机每次飞行后检查发动机滑油量。中程和短程飞机在维修计划规定的间隔检查滑油量。滑油量可以从滑油箱的观察窗检查或者从驾驶舱ECAM或EICAs显示上检查。检查滑油量之前,必须等发动机停车至少5min后进行。经滑油箱加油口填加滑油,必须等发动机停车至少5min后,才能打开加油口盖。打开滑油加油口盖时,观察滑油气味,如果有燃油气味说明燃油/滑油散热器有漏油,需要进一步排故。填加滑油可在加油曰重力加油,也可由泵经压力加油口和溢流口压力加油。加油之前必须检查使用正确型号的滑油,始终观测滑油面防止溢流。溢流是有害的,因为大量滑油通过滑油箱通气管进入前轴承腔或油气分离

器。每次加油量记录在技术日记本上。监视发动机滑油消耗量是一项重要的工作。