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现代电力电子技术和计算机控制技术的发展,使得变速恒频(简称VsCF)电源系统在飞机上应用越来越多。与恒速恒频(简称CSCF)电源系统相比较,二者有较大的区别。本章简要介绍VsCF交流电源系统的结构和原理。

变速恒频电源系统的结构,图9-1所示为典型变速恒频电源系统的结构方框图,主要由增速齿轮箱、发电机、功率变换组件、控制组件等组成。

图9-1 变速恒频交流电源系统结构框图

在变速恒频交流电源系统中,交流发电机由飞机发动机通过增速齿轮箱直接传动,发电机输出的交流电的频率随发动机转速的变化而变化,然后再通过功率变换组件把变频交流电变换成恒频交流电,供飞机负载使用。

变速恒频交流电源系统中的交流发电机和恒速恒频交流电源系统中的发电机一样,为两级式或三级式无刷交流发电机,发电机的相数与功率变换组件的结构有关,一般为三相,也有多相的。发电机的励磁由发电机控制组件(简称(i￡CU)中的调压器控制,以使输出电压稳定。

功率变换组件主要包括整流器、逆变器以及输出组件三部分。整流器一般为三相全波整流,将发电机发出的变频交流电变换成高压直流电(一般为270V);逆变器再将直流电变换成三相恒频交流电(400Hz,115趁00V),输出组件是形成飞机负载所需要的三相四线制供无刷交流,发电机功率变,换组件发电机控制组件(GCCU,增速齿轮箱.

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