SN74LS352DR2电压调节器的滞后作用

发布时间:2019/11/21 21:53:58 访问次数:1165

SN74LS352DR2具体步骤如下:

由汇流条控制组件bcu检测外电源的电压及频率,并把这一信号作为参考量送入gcu.gcu调节IDG的转速及电压,使两者满足关联条件.

当两套电源的u,f,q满足并联条件时,bcu控制epc闭合,并立即给GCU发出一个信号,使GCB跳开,则转换完成(btb原来是闭合的).

在步骤(2)中,两套电源之间的瞬间并联持续时间是有限制的。由于两套电源的质量、参数、特性等不同,为防止引起大的冲击电流及功率振荡,要求并联持续时间不超过120ms。若在规定时间内IIXD的gcB还未断开,则应断开BTB。这表明EP与IIX△电源的不中断转换失败,需要进行有中断的转换。反之,如果在120ms内C￡B已跳开,就将定时器复位,这时EP与IDC之间的不中断转换完成。

另外,当BCU中的比较器开始比较两套电源的△U、△∫及△甲时,其内的定时器开始计时,若经过3.5s仍达不到并联条件,就要通过GCU发出信号,使GCB跳开,然后再使EPC闭合,即进行有中断的转换。

需要注意的是,不同类型电源之间的不中断转换,其实施程序也不同。

飞机电源系统的电压故障及其保护,过电压故障及保护

产生过电压的原因及保护指标,飞机电源系统出现过电压有两种情况,一种是在发电机切除负载或排除短路故障后由于电压调节器的滞后作用所产生的瞬时过电压;另一种是由于励磁系统的故障,如电压调节器敏感环节断线或发电机励磁电路故障,使励磁电流大大增加,在单台发电机系统中和多台发电机单独供电系统中将使发电机的输出电压远远高于其额定电压。在多台发电机并联系统

中,除了会产生过电压外,还有一个各发电机之间相互影响的问题,这将在后面专门讨论。

前者产生的瞬时过电压是发电机运行过程中的正常过电压,保护装置不应动作,否则就是误动作;后者则是故障状态,保护装置应该动作,否则就是拒动作。

众所周知,过电压的危害是很大的。它可能使电子设各及照明设备降低寿命,严重时甚至烧毁;它可能使电动机过速、过载。过电压越大,破坏性就越强。因此,一般电源系统都设有过电压保护装置。

通常用电设备允许的电压变化范围是额定电压的±10%,故过电压保护的低限值是由用电设各允许的最高持续电压来确定的。如果发电机调节点的额定相电压为115V,则过电压

保护的低限值为115×110%=126,5V。必须指出,此低限值是对长期工作而言的。一般用电设备允许承受的过电压,一方面决定于过电压值的大小,另一方面也取决于承受过电压的持续时间。过电压越高,允许过电压的持续时间就越短。所以,根据用电设各在正常瞬变过程中电源系统所能产生的过电压,并考虑了系统的生命力而留有一定余量的情况下,可以确定出过电压保护的下限,如图7-10中的曲线曰所示。过电压保护装置在此曲线以下不应该动作,否则就是误动作。

另外,还可以根据每一过电压值得到对应的用电设各损坏的最短时间,如图7-10中的曲线3所示,这就是过电压保护的上限曲线。过电压保护装置必须在用电设各损坏之前动作,也就是必须在曲线3以下动作,否则就是拒动作,会导致用电设各的损坏。从上述分析可知,过电压保护装置必须具有反延时特性,并且其时间特性应处于图7-10所示工作极限的上、下限曲线之间。例如,当系统出现140V过电压时,保护装置的动作时间最长不应超过t2,最短不应小于rl,而应

介于r1~t2之间。