TLV320AIC12CDBTRG4飞机进港滑行前的地面操作,负责该飞机进港的地面维护人员应提前15 min到达相应停机位,准备好耳机、转弯销以及所需数量的轮挡,并站在该型飞机前起落架机轮的停机黄线旁边等候。在等候期间,地面维护人员应观察滑行线周围道面上有无影响飞机进站滑行的障碍物,如:轮挡、冰雪、异物或大片油污等。滑行道面上如果存有大片溢出的燃油,会在周围产生大量危险的油汽/空气混合气体,对过往飞机的安全造成严重威胁。还应观察毗邻站位上的飞机、地面勤务车辆/设备的停放状态,并对安全间距进行评估。如果发现问题,应与相关部门/人员取得联系,及时排除安全隐患,并将情况告知站坪调度和负责进港滑行指挥的协调员。在大雨或大雾天气条件下,机坪上的能见度较低,飞机驾驶员可能看不清滑行线和停机位,机场地面控制部门应提供引导车引导飞机滑行。

飞机的预升,在实施飞机维护和修理时,常常需要将整架飞机或单个轮子顶升到一定的高度。飞机维修人员必须熟悉飞机顶升工作,并能进行正确的操作。在顶升飞机的实施过程中,对于设各的准备、顶升的操作、安全措施等都有一些应共同遵守的要求。特别要注意的是,在顶升一架具体飞机时,飞机维修人员必须熟悉该型飞机制造厂维护手册中有夫顶升的程序并严格遵照执行。负责飞机顶升的指挥入员在顶升前应对人员、设备、矾现状、顶升现场、安全措

施等进行检查,确认是否符合顶升要求。顶升过程中,顶升指挥人员应时刻掌握飞机顶升姿态,与操作入员之间保持有效的联系,并能适时发出指令。顶升操作人员应分工明确,服从指挥,认真正确地完成分工承担的工作。

顶升前预升设备的准备,飞机顶升必须使用经过校验的专用设各或满足该机型飞机要求的代用设各。整架飞机的顶升哑使用三角架千斤顶;能使用渗漏或损坏了的于斤用前必须进行升缩试验.

顶升前飞机的准备工作,检查飞机的重量和重心位置符合该型飞机厂家维护手册中的规定。飞机上的某些设各需要拆下,燃油要放掉,以避免顶升过程中造成严重的结构损伤。飞机机体上的承力板件都要安装到位,避免顶升过程中损伤飞机结构。飞机的构型应允许进行顶升操作。

检查千斤顶状态是否,绝不顶的顶起能力机重心尽量前移(如:波音737型飞机要求将油箱加满,767型飞机要求所有油箱的燃油不少于满值的40%,747型飞机要求全部主油箱的燃油不少于满值的10%),设置在全力,将水平安定到0单位机头向下。

飞机系留前的准备工作,航空公司维修控制中心应将气象部门发来的大风预报信息及时通知相关生产单位的地面维护人员。一般情况下,机场气象站会同时使用两种形式对外发布风力预报信息,即风力等级和风速(米/秒)。地面维护人员接到通知后应迅速查看风力转换表(见表9-1)将风速单位转换为海里/小时(节),并尽快与工程部门取得联系,获得需要进行系留操作的飞机的最新称重数据,根据飞机上的剩余燃油量计算出飞机全重,参考停机位的道面条件并根据图9-3和图9-4所示的方法判断是否需要对该飞机进行相应的系留。一旦确定系留就应参照该型飞机厂家维护手册或航空公司制定的系留工卡内容对飞机进行系留前的准备工作,一般包括:

在所有起落架机轮前后安置轮挡,并将前后轮挡用带子或连杆连接起来;

确保所有起落架上的地面安全销都已插好;

确保所有的遮盖和堵盖都紧紧地保持在各自的位置上;

接通电源,打开液压泵增压一段时间,将停留刹车刹好,然后关闭液压泵。停留刹车将会在近811内有效。在8h结束之前,维护人员必须松开刹车,并再次打开泵实施刹车操作,这将确保刹车液压充足以保持住飞机;

确保飞机重心处于该型飞机维修手册所规定的范围内;

确保襟翼和扰流板设置在全收上位置;

确保水平安定面配平、副翼配平和方向舵配平设置到0单位;

如果电瓶电源不需要的话,将电瓶电门转到0FF位;

关闭所有舱门和口盖;

确保飞机周围可能移动的地面设各都已被放置在规定区域内并系留/固定牢靠。