MAX9109EXT-T恒装的滑油系统,1一定量马达;2一变量泵;3一差动游星齿轮;4一分油盘;5一定压活门;6一注油压力开关;7一伺服作动筒;8一脱开电磁开关;9一输人脱开恢复手柄;10一回油泵;11一充油口;12一油滤;13一滑油温度传感器;14一外部滑油散热器;15一旁通活门;16油池;17一输入花键;18一输人轴;19一对轴润滑;20一至泵及调速器;21一滑油润滑的花键;22一旁通活门;23一输出轴;24一润滑油;25一接输出轴;26一回油;27一低速压力开关;28一离心调速器;29一油滤;30一增压泵;31一空气滤及限油器;32一发动机低压转子空气;33一单相活门;34一通气释压及增压活门;35一空气;36一旋流室;37―全姿态油箱

恒装的故障保护,恒装一般设有输入脱开装置,欠速保护,超速保护,恒装输入轴剪切颈,滑油压力与温度警告系统、单向离合器等保护.不同型号的恒装,其设置的保护项目亦有差别,下面介绍几种常见的保护项目。

输入脱开装置,当恒装出现过速,滑油温度过高等故障时,应将恒装输入端与发动机脱开,以防故障扩大.这一任务由输入脱开装置完成,其结构示意图如图3-14所示。

由图可知,输入脱开装置主要由套齿离合器，蜗杆，蜗块,电磁铁和复位手柄等组成.当恒装工作正常时,电磁铁的头部销把蜗块锁住,蜗块与蜗杆不接触,因此,套齿离合器啮合,输人花键轴通过套齿离合器输人转速。

当发生故障需要脱开恒装时,由人工接通恒装脱开电门,电磁铁线圈电路通电,头部销被吸uλ电磁铁,蜗块在弹簧作用下向上运动并与蜗杆啮合。由于蜗块不能移动而蜗杆仍在转动,于是蜗杆左移,使套齿离合器脱开,从而使恒装输人齿轮与输人花键轴脱开,恒装即停止工作。恒装脱开后,只有在地面排除故障后,由维护人员拉下复位手柄才能复位。

除了设置输人脱开装置外,有的恒装还设有超速保护装置。超速时使变量泵斜盘倾角达到负的最大值或将恒装与发动机脱开。

有的飞机恒装中,采用低熔点合金感受滑油温度,当滑油温度太高时,低熔点合金熔化,使恒装与发动机自动脱开。

输出防飞离合器,在发动机停车过程中或多台发电机并联供电的情况下,有可能出现发电机转速高于恒装输出轴转速,造成发电机反向传动恒装的现象,这是不允许的。为防止发生这种现象,有的恒装中设置了输出防飞离合器,出现反向传动现象时,离合器脱开。

当恒装输出欠速或因发动机停车而减速时,会造成发电机欠频,影响用电设备的正常工弹簧.

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