S3G-13-F飞机直流电机迅速灭磁,减小稳态短路电流值。

在飞机直流电网中,可能会由于导线绝缘破损或断线搭地而造成电源短路。短路电流的峰值可以达到发电机额定电流的3~5倍或5~8倍。这样大的电流对发电机和供电系统都会造成致命损坏,对飞机本身也非常危险,必须采取有效措施,将短路点和电网隔离。

对短路保护的基本要求是:某个电源输出端短路,既不应造成其他电源的损坏,也不应损坏短路电源本身,同时尽量避免造成供电的中断。

早期直流电源的短路保护多采用熔断器。反流保护器和过电压保护器中的过载保护,也能对短路故障起到一定的保护作用。

图2-25所示为两台发电机和蓄电池并联供电的简化电路图。设两台发电机的额定电流为200A。图中安装了三个难熔熔断器,其额定电流分别是200A和400A,用NB-200和NB-400表示。若在2号发电机的输出端A点短路,通过计算可知,流过NB2的短路电流最大,它将迅速熔断,使1号发电机和蓄电池得到了保护,但2号发电机得不到保护;同时,汇流条Bus2供电中断。如果2号发电机的反流保护器动作,将该发电机的输出与电网断开,则NB2也可能不熔断,这样右汇流条Bus2就不会中断供电。如果此时2号发电机能灭磁,则该发电机也能得到保护。但反流保护器阻断这么大的电流是十分困难的。

直流电源系统简化电路图,若在图中的B点短路,三个熔断器都将熔断。这时两台发电机转为单独工作,可以继续向汇流条供电。但蓄电池与电网隔离,将失去应急电源的功能。

可见,采用熔断器进行短路保护时,保护装置的位置非常重要。如果将两个熔断器NB1和NB2改装在两台发电机的输出馈线上,则在B点产生短路,三个熔断器也会熔断。虽然保护了发电机和蓄电池,但全部汇流条都将中断供电。因此,这种配置是不合理的。

由以上分析可知,熔断器保护电路具有简单、成本低等优点,但在保护功能上有欠缺。

因此,在现代飞机电源系统中,大量地采用差动电路对短路故障实行保护。

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