OP260GS分、杂质等侵入轴承,同时阻止润滑剂流失。

润滑，如石墨、二硫化钼等)和气体润滑剂(如空润滑剂有润滑订日、固体润滑剂气),对非金属轴承还可以用水润滑我们只简单介绍最常用的前二种。

润滑油是一种液体润滑剂,其主要指标是粘度。选择润滑油的原则是低速、高温和重载下工作时,选用粘度大的油;反之,高速、低温和轻载下工作时,选用粘度低的油。

润滑脂是润滑油和稠化剂在高温下混合而成的胶状润滑材料。用在重载、低速和问歇运动以及避免润滑油流使用润滑脂密封简单且不必经常加油,但摩润滑脂种类较多,但工业上常用的是钙基润滑脂和钠基润滑脂。

钙基润滑脂熔点低,耐热能力差而且不吸水,钠基润滑脂耐热但吸水。

固体润滑,常用的有石墨和二硫化钼(MoS2),往往与润滑油或润滑脂合用。在高温、高速、重载情况下二硫化钼优点显著。

润滑方法,在润滑设计中不仅需要正确选择润滑油或润滑脂的牌号,还必须把它们及时地送到润滑点去。一般润滑方法可分为两大类:连续供油和间歇供油。连续供油用于重要的轴承,间歇供油用于相对不重要的轴承。下面介绍几种常用的润滑方法。

滴油润滑率协叼嗝,采用针阀式油杯,・当需要加油时,将针阀提起,油自动通过油孔流入轴承。可用螺母调节供油量。

油环润滑,在轴颈上空套一个轴环,环的下部浸到油池中,当轴颈旋转时靠摩擦力将环带转,把油带人轴承。其特点是结构简单、可靠,但只适用于水平轴,转数在100~300 rpm范围内的情况。

飞溅润滑,靠浸在润滑油中的旋转件(如齿轮等)把油溅到轴承中去。

压力润滑,使用油泵将一定压力的润滑油输送到轴承中进行润滑。适用于高速、重载、要求连续供这种方法可以用油泵把压力油而两盯而琨要下洞屑在压力润滑中,有两种方法用于提供足够的润滑油给轴承,一种是直接润滑法,另一种是间接润滑法。

直接润滑法是将润滑油低负,如图4-12所示,电王苴心丸跑通过喷嘴直接喷到轴承上,如图4-11所示,这种方法通常用于内壁上,上的孔经轴承内,然后从承接触时间长,这种方法比直接润滑作用润滑油贴睡Ez星珲IJ再乖曜哪河万囿玉轴法可以散掉更多的热量,从而提高承的内润滑和冷却效果。

密封的作用是防止灰尘、水分、杂质等侵人轴承,并阻止润滑剂流失。密封装置的种类很多,常用形式为毡圈式,主要用于润滑脂润滑,外界灰尘很

少,密封处的圆周速度一般小于4m/s;皮碗式可用于润滑脂或润滑油润滑了密封性能.瑷万,圆扃速度一般小于10〃s;面;丙I司.潦式可用于湎菲沔曾;更湎罹巧面面i涪,外界很清洁,圆周速度不限,但效果差;逃宫式主要用于润滑油润滑,间隙曲折层次多,密封性翦孬,如在间隙中注满润滑脂,还可以防止水气浸入,圆周速度不限。

图4-12 间接润滑法

齿轮传动特点与类型,齿轮传动作为目前机械传动中应用最为广泛的一种传动形式之一,在飞机上也得到广泛应用。其主要优点是:稳,可实现多角度的传动等等。

按照两传动轴之间的相对位置和齿向,齿轮机构的分类如图4-13所示。

齿轮传动的工作质量和寿命直接影响着飞机和发动机系统的工作情况和检修期,通常对齿轮传动提出以下两项基本要求:

传动要平稳。即要求在传动过程中每个瞬时的传动比恒定不变,以减少冲击、振动.

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