RC0402FR-07150RL国产GB型惯性熔断器
发布时间:2019/11/2 17:50:31 访问次数:5074
RC0402FR-07150RL短路结构部分是一块黄铜熔片,它的额定电流比电路的允许电流要大得多,周围填充石膏粉,可以起灭弧作用。短路时的大电流可以把黄铜熔片熔断。
热惯性结构部分是用易熔焊料将两个“U”形铜片焊在一起,焊料的额定电流与电路允许电流相适合的铜板(见图7)熔化所需的热量在很由加温元件产生的,热量经导电-9(b))传导到易焊。因此要达到使温度就需要一定时间,所以对易熔焊料来讲就产生了很大的惯性,其断开的时间就明显地拉长了。当电路内出现短路电流时,由于易熔焊料固有热惯性的原因还来不及上升到熔化温度,而短路结构的黄铜熔片就先行熔断。而当电路内长期存在过载电流时,黄铜熔片则无法熔断,易熔焊料在经过一定时间后,就积聚了足够的热量而熔化,弹簧将“U”形铜片拉开而将电路切断。
必须指出,GB型惯性熔断器有“+”“-”端之分,使用时必须连接正确。如果极性连接不正确,则在电路发生过载时1就不能在规定的时间内切断电路,起不到有效的保护作用。这是因为加温元件产生的热量是依靠电子在导体中流动时传递到易熔焊料上去的。如果把极性接反时,电子在导体中流动的方向改变了,这时加温元件的热量被电子传递到外部导线上去,使焊料部分受热变慢,“U”形片熔断的时间要比规定的时间拉长,因而不能起到有效的保护作用。
惯性熔断器接在保护用电设备(例如电动机)的电源电路中时,应把“+”端(连接
片的缺口与熔断器轴线成90°角的这一端,见图7-9)接在电源的正端(即汇流条上),把“―”端(连接片的缺口与熔断器轴线一致的这一端,见图7-9)接用电设各。如果惯性熔断器接在电网的电源支路(例如直流发电机的输出电路)中时,应把“+”端接在总汇流条上而把“―”端接电源的正输出端。其作用是把有短路的电源与电网(总汇流条上的其他电源)隔离开来,以便其他电源能正常供电。如图7-10所示,假定发电机F的内部或发电机正输出端至汇流条之间电路发生短路(例如图・中A点对地短路),发电机与其他电流(图中以蓄电池代替)都会有大电流流经短路处而回到各自的负极。这时,其他电源流过惯性熔断器的大电流,就会使其熔断,把短路处与电网上的其他电源隔离开来。保证其他电源能向电网正常供电。当然这时短路处的发电机须由别的保护电器来保护它。
由此可见,惯性熔断器不管是用来保护用电设各电路还是保护电源支路,都应把“+”端接在电网的正极(汇流条),而把“―”端接在电源的正输出端或用电设各上。
国产GB型惯性熔断器的型号的含义是:G――惯性,B一保险丝,数字代表额定电流的安培数,主要的技术性能如下:
GB-100、GB―150、GB-200、GB-250。介质温度为十20°C时,于2倍额定电流下熔断时间不大于6min;介质温度为+50C时,于1.02惯性炻断器发电机,蓄电瓶倍额定电流下熔断时间不小于30Jmin;于6倍额定电流下熔断时间不小于0.5s;介质温度为 图7-10’唧竿熔断器在电源支路中的连接、-60C时,于1.95倍额定电流下熔断时间不大于30min。
GB-5、GB―10、GB―15、GB―20、GB-30、GB-35/2、GB―50、GB―75。介质温度为+20C时,于1.25倍额定电流下熔断时间不小于60 min;于1・75倍额定电流下熔断时间不大于30 min;于6倍额定电流下熔断时间为1~20s;介质温度为―60C时,于2,3倍额定电流下熔断时间不大于30 hin。
自动保护开关又叫断路器,俗称跳开关。它是一种可以重复使用、能自动切断过电流的保护电器,用于交直流电网的过载和短路保护。当电网中出现不允许的过载或短路时,能按照电路中不同故障电流的延时要求自动跳闸,及时断开电源以使用电设各和导线免遭损坏。网路故障可由跳开关上的通断位置来指示,并能手动接通或断开。因此它具有普通开关和电路保护的双重作用,现代飞机已大量使用来取代熔断器。
自动保护开关的动作原理与熔断器一样,是基于电流的热效应。当通过触点的电流达到预定值时,由于电流的热效应使双金属片敏感部件发生变形而开释锁定机构。在机械力的作用下,强迫闭合的触点分离,从而断开被保护电路。囚而,自动保护开关也具有反时延的安秒特性,即其动作时间与动作电流成反比的关系,电流越大动作时间越快。
飞机上使用的自动保护开关有扳动式和按钮式两种。国产的扳动式自动保护开关有ZKC和zKP两类。欧美飞机上广泛使用的是按钮式自动保护开关。
国产zKC型自动保护开关的动作原理,国产zKC型自动保护开关的构造如图7-11所示。它由普通开关和起保护作用的双金属断电装置所组成。其中双金属断电装置包括双金属片、胶木块和复原弹簧等。
将手柄向左扳动,手柄下端的拨板推动胶木滑块向右移动,同时压缩恢复
弹簧,胶木块下方的卡销随着胶木块移动到挡板的右边以后,卡销被挡板挡住。这时即使放开手柄,被压缩的恢复弹簧也不能使胶木块滑回原位。与此同时,压动杆将活动触点压下与固定触点接触,接通电路。
正常工作情况下,第一次扳动手柄使触点闭合后,再扳动手柄,只能使活动触点动作,而胶木滑块停在右边不再移动。当电路发生过载或短路时,双金属片因温度升高后向下弯曲,使挡板离开卡销。这时恢复弹簧推动胶木滑块向左移动,胶木块又推动拨板,使手柄向右倒,使触点分离而切断电路。显然,过zKC型自动保护开关构造1一手柄;2一拨板;3一胶木块;碴一卡销;5一挡板;6一弹簧;7一触点;8一双金属片;9一调整螺钉。
RC0402FR-07150RL短路结构部分是一块黄铜熔片,它的额定电流比电路的允许电流要大得多,周围填充石膏粉,可以起灭弧作用。短路时的大电流可以把黄铜熔片熔断。
热惯性结构部分是用易熔焊料将两个“U”形铜片焊在一起,焊料的额定电流与电路允许电流相适合的铜板(见图7)熔化所需的热量在很由加温元件产生的,热量经导电-9(b))传导到易焊。因此要达到使温度就需要一定时间,所以对易熔焊料来讲就产生了很大的惯性,其断开的时间就明显地拉长了。当电路内出现短路电流时,由于易熔焊料固有热惯性的原因还来不及上升到熔化温度,而短路结构的黄铜熔片就先行熔断。而当电路内长期存在过载电流时,黄铜熔片则无法熔断,易熔焊料在经过一定时间后,就积聚了足够的热量而熔化,弹簧将“U”形铜片拉开而将电路切断。
必须指出,GB型惯性熔断器有“+”“-”端之分,使用时必须连接正确。如果极性连接不正确,则在电路发生过载时1就不能在规定的时间内切断电路,起不到有效的保护作用。这是因为加温元件产生的热量是依靠电子在导体中流动时传递到易熔焊料上去的。如果把极性接反时,电子在导体中流动的方向改变了,这时加温元件的热量被电子传递到外部导线上去,使焊料部分受热变慢,“U”形片熔断的时间要比规定的时间拉长,因而不能起到有效的保护作用。
惯性熔断器接在保护用电设备(例如电动机)的电源电路中时,应把“+”端(连接
片的缺口与熔断器轴线成90°角的这一端,见图7-9)接在电源的正端(即汇流条上),把“―”端(连接片的缺口与熔断器轴线一致的这一端,见图7-9)接用电设各。如果惯性熔断器接在电网的电源支路(例如直流发电机的输出电路)中时,应把“+”端接在总汇流条上而把“―”端接电源的正输出端。其作用是把有短路的电源与电网(总汇流条上的其他电源)隔离开来,以便其他电源能正常供电。如图7-10所示,假定发电机F的内部或发电机正输出端至汇流条之间电路发生短路(例如图・中A点对地短路),发电机与其他电流(图中以蓄电池代替)都会有大电流流经短路处而回到各自的负极。这时,其他电源流过惯性熔断器的大电流,就会使其熔断,把短路处与电网上的其他电源隔离开来。保证其他电源能向电网正常供电。当然这时短路处的发电机须由别的保护电器来保护它。
由此可见,惯性熔断器不管是用来保护用电设各电路还是保护电源支路,都应把“+”端接在电网的正极(汇流条),而把“―”端接在电源的正输出端或用电设各上。
国产GB型惯性熔断器的型号的含义是:G――惯性,B一保险丝,数字代表额定电流的安培数,主要的技术性能如下:
GB-100、GB―150、GB-200、GB-250。介质温度为十20°C时,于2倍额定电流下熔断时间不大于6min;介质温度为+50C时,于1.02惯性炻断器发电机,蓄电瓶倍额定电流下熔断时间不小于30Jmin;于6倍额定电流下熔断时间不小于0.5s;介质温度为 图7-10’唧竿熔断器在电源支路中的连接、-60C时,于1.95倍额定电流下熔断时间不大于30min。
GB-5、GB―10、GB―15、GB―20、GB-30、GB-35/2、GB―50、GB―75。介质温度为+20C时,于1.25倍额定电流下熔断时间不小于60 min;于1・75倍额定电流下熔断时间不大于30 min;于6倍额定电流下熔断时间为1~20s;介质温度为―60C时,于2,3倍额定电流下熔断时间不大于30 hin。
自动保护开关又叫断路器,俗称跳开关。它是一种可以重复使用、能自动切断过电流的保护电器,用于交直流电网的过载和短路保护。当电网中出现不允许的过载或短路时,能按照电路中不同故障电流的延时要求自动跳闸,及时断开电源以使用电设各和导线免遭损坏。网路故障可由跳开关上的通断位置来指示,并能手动接通或断开。因此它具有普通开关和电路保护的双重作用,现代飞机已大量使用来取代熔断器。
自动保护开关的动作原理与熔断器一样,是基于电流的热效应。当通过触点的电流达到预定值时,由于电流的热效应使双金属片敏感部件发生变形而开释锁定机构。在机械力的作用下,强迫闭合的触点分离,从而断开被保护电路。囚而,自动保护开关也具有反时延的安秒特性,即其动作时间与动作电流成反比的关系,电流越大动作时间越快。
飞机上使用的自动保护开关有扳动式和按钮式两种。国产的扳动式自动保护开关有ZKC和zKP两类。欧美飞机上广泛使用的是按钮式自动保护开关。
国产zKC型自动保护开关的动作原理,国产zKC型自动保护开关的构造如图7-11所示。它由普通开关和起保护作用的双金属断电装置所组成。其中双金属断电装置包括双金属片、胶木块和复原弹簧等。
将手柄向左扳动,手柄下端的拨板推动胶木滑块向右移动,同时压缩恢复
弹簧,胶木块下方的卡销随着胶木块移动到挡板的右边以后,卡销被挡板挡住。这时即使放开手柄,被压缩的恢复弹簧也不能使胶木块滑回原位。与此同时,压动杆将活动触点压下与固定触点接触,接通电路。
正常工作情况下,第一次扳动手柄使触点闭合后,再扳动手柄,只能使活动触点动作,而胶木滑块停在右边不再移动。当电路发生过载或短路时,双金属片因温度升高后向下弯曲,使挡板离开卡销。这时恢复弹簧推动胶木滑块向左移动,胶木块又推动拨板,使手柄向右倒,使触点分离而切断电路。显然,过zKC型自动保护开关构造1一手柄;2一拨板;3一胶木块;碴一卡销;5一挡板;6一弹簧;7一触点;8一双金属片;9一调整螺钉。