OPA27VTB型易熔熔断器的主要技术性能,长时间工作

(1)额定电流(A)

(2)+50~-60C的外界温度下,以及在高空条件下

型号意义:T一特种;B一保险丝;数字代表额定电流的安培数。

BS型易熔熔断器的主要技术性能

(1)额定电流(A)

(2)熔断情况

(3)有效电阻值不大子

(4)工作电压(V)

(5)保险丝长度

型号意义:B一管状;S一保险丝;K一开;A一改型代号;数字代表额定电流安培数。

在飞机上还使用一种指示灯式熔断器,即在熔断器座顶端有个与熔断体并联的指示灯。用于交流电路的指示灯是氖气灯,琥珀色透明灯罩。用于直流电路的指示灯是白炽灯,淡色透明灯罩。当熔断器完好时,灯泡被熔丝短路,灯不亮。在熔断器熔断时,就有电压加在灯泡和与其串联的电阻(固定在熔断器座侧面上)上使灯燃亮,显示熔断器熔断,该电路有故障。指示灯式熔断器的结构和等效电路如图7-6所示。

指示灯式熔断器为检查电路故障提供了方便。但这种电路有缺点,即在熔断器熔断以额定电流下的工作状态,1.2倍额定电流下,保护时间不小于,1.5倍额定电流下的熔断时间不大于,1.65倍额定电流下的熔断时间不大于-60C时1.7倍额定电流下的熔断时间不大于 (min)后,电路并没有真正地断开,还有较小的电流流过指示灯电路。

指示灯式熔断器结构及其等效电路(a)结构图;(b)等效电路。1―有机玻璃灯罩,2一灯泡;3―小弹簧;连一弹簧;5一接线螺钉;6一陶瓷管保险丝;7一接线螺钉;8一电阻。

难熔熔断器,在大电流电路中采用难熔熔断器,来起限流作用。飞机上用的难熔熔断器的外形和结构原理分别示于图7-7(a)(b)之中。这种熔断器用铜板作为熔体材料,将铜板裁成如图7-7(b)所示的特殊形状,在其中间部位涂上一层低熔点的纯锡。熔体发热时利用所谓的“冶金效应”,使锡在较低温度下先达到熔点,包在铜的外层,形成铜质熔体的“熔剂”,使熔体局部区段处在外部为液态、内部为固态的合金状态。这种合金的熔点比铜的熔点要低得多。同时,电阻率又比较大s所以能够使得铜质熔体熔断时的温度比它本身的熔点低得

多。这样,熔化系数就大大减小,过载保护性能大为改善。另外,由于熔体本身还是高熔点材料,涂层的面积很小,使得铜熔体固有的高分断能力仍然得以保持,以便分断较大的短路电流。可见,由此构成的熔断器的热容量比较大,对于小电流的过载不敏感,但在发生大电流短路时有明显的限流作用,主要用于飞机电源系统的短路保护。