XC9536XL-10PC44C线圈额定电压
发布时间:2019/11/1 8:51:10 访问次数:1176
XC9536XL-10PC44C接触器的基本结构和工作原理与第三章所述的电磁继电器相似,但从具体结构形式上两者是有较大差别的,这主要是由接触器本身的职能所决定的。接触器在接通和断开电路时,触点控制的容量比较大,一般都是几百安培的电流,有的甚至可达一千安培以上。通常,人为地把触点所操作的电流超过25A的电磁开关叫做接触器,而小于25A的电磁开关叫做继电器。事实上,在欧美资料中,继电器和接触器并没有严格的区分,例如由WEST-INGHOUSE公司提供的部件翻修手册中,把额定负载为175A,短时最大分断能力可达2000A的接触器AVB79称为功率继电器(Power relay)。又例如由LEACH公司提供的翻修手册中把触点额定负荷为50A的接触器也称作继电器。不管怎么说,接触器负荷大,这就要求它有较大的触点压力和触点断开距离。因此,传统的航空接触器都采用具有较大的吸力和行程的吸入式电磁系统以及双断点的桥式触点。从60年代以后还发展了平衡衔铁式和平衡力式电磁系统构成的接触器。接触器触点的分断能力要求能达到数干安培,因而其触点系统一般都装有专门的灭弧装置和较强的缓冲弹簧。
按照接触器触点所操纵的电路性质有直流接触器和交流接触器两类。直流接触器的触点系统通过的是直流电,它的电磁线圈通的也是直流电。在飞机上使用的交流接触器,触点系统上虽然通的是交流电,但是其电磁线圈仍然用直流电(通常采用整流的办法变交流电为直流电)激磁。因为交流电磁铁的寿命短,容易产生振动,对触点工作不利。
接触器主要的技术参数有线圈额定电压、吸合电压、释放电压和触点允许的负载等,这些参数的定义及对它们的要求,与第三章中所述的电磁继电器的主要技术参数是一样的,这里不再重复。
但是,由于接触器触点的负荷大,触点上压力的大小对触点工作性能的好坏有很大关系。因而触点的初压力和终压力(定义见第二章2,2,2)在应用或检修接触器时,通常是需要检验和调整的。
航空接触器经历了一个发展过程9早期的航空接触器多数采用吸入式电磁铁和具有双断点桥式触点。直到最近,俄、法等国的航空接触器仍然是吸入式并且是非密封的。虽然采用双绕组及其他结构和材料上的一些改进,使尺寸和重量都比以前的小和轻,但是吸入式电磁铁的可动铁心不容易做成平衡式的。因此,其耐振强度受到限制;另外,采用双绕组虽然能缩小尺寸,加快动作,但是却使启动电流和功率增大很多,并且额外增加了一对辅助触点。
60年代开始,美国已经研制和生产了一些打破传统吸入式结构的新型密封式接触器,即平衡衔铁式和平衡力式电磁系统,并且成功地解决了大电流接线柱和密封外壳的绝缘密封问题(如采用搪瓷密封、玻璃密封和陶瓷密封等)。由于采用了以上这些改进措施,并且也由于采用了新型的触点材料,使得新型接触器能在更恶劣的气象和力学环境中工作,寿命大大提高,线圈消耗功率大大减少(约为老型的1/3~1/4。
单绕组接触器,构造和工作原理,前述已知,接触器的电磁系统多数是吸入的,而电磁线圈是一个绕组构成的接触器就称为单绕组接触器,它的结构原理图如图4-2所示。
由图可见,单绕组接触器除了有一个绕组的电磁线圈以外,还有固定铁心、活动铁心、复原弹簧、缓冲弹簧(又叫触点弹簧)以及活动触点、固定触点等部分组成。
线圈没有通电时,复原弹簧把活动铁心推向上方,使触点处在断开位置。
线圈通电后,产生电磁力,当线圈两端电压达到一定数值,使电磁力大于复原弹簧的反力时,活动铁心就带动活动触点向下移动,使触点接通。
线圈断电后,活动铁心又在复原弹簧的作用下,重新向上弹起,使触点断开。
缓冲弹簧用来减轻触点的撞击和弹跳,增加触点压力,且使断开电路的动作速度加快。
接触器的反力及反力特性,单绕组接触器 的结构原理图1一缓冲弹簧;2一活动触点;3―固由图4-2所示接触器缓定触点;4一活动铁芯;5一恢复弹簧;产生的。当活动铁心处于打开位置,复原弹簧对活动铁心已6一线圈;7一固定铁芯;8一导磁壳体。育工不反力Ffk,使铁心可靠地保持在打开位置,当活动铁心被吸合向下移动时,在常开触点尚未闭合以前,仅有复原弹簧受到压缩。因此,吸力将随着气隙的减小,沿着斜线瓦上升,如图4-3所示。当活动铁心移动到a1时,活动触点与固定触点接触,同时缓冲弹簧开始随着活动铁心的移动进一步受到压缩。由于缓冲弹簧在装配时已经受到一定的预压缩,使触点刚一开始接触就受到一个初压力。所以在a1处反力有一个跳跃,即由莎上升到c,歹段就代表缓冲弹簧的初压力Fic。活动铁心移过al以后,复原弹簧和缓冲弹簧同时受到压缩,作用在活动铁心上的反力是两个弹簧反力的合力。所以随着气隙的进一步减小,吸力将沿着坡度更大的cd斜线上升。由此可见,接触器的反力特性是一条有跃变点的折线汕c歹(见图4-3)。
吸力与反力的配合,为了确保接触器在规定的电压(或电流)下能可靠而迅速地吸合,并保持在吸合位置,而在断电或电压低于某一规定值时,能可靠地释放,并返回到打开位置,因此,电磁系统产生的电磁吸力特性与弹簧产生
接触器的反力与反力特性k―复原弹簧在打开位置时的反力;Fhb一复原弹簧
在闭合位置时的反力;Fjc――缓冲弹簧的初压力;Fiz一缓冲弹簧的终压力;△――触点间隙;ac一触点超行程;amin一剩余磁间隙;am=△+ac+amin为磁间隙,是打开状态时活动铁心与固定铁心之间的距离。
XC9536XL-10PC44C接触器的基本结构和工作原理与第三章所述的电磁继电器相似,但从具体结构形式上两者是有较大差别的,这主要是由接触器本身的职能所决定的。接触器在接通和断开电路时,触点控制的容量比较大,一般都是几百安培的电流,有的甚至可达一千安培以上。通常,人为地把触点所操作的电流超过25A的电磁开关叫做接触器,而小于25A的电磁开关叫做继电器。事实上,在欧美资料中,继电器和接触器并没有严格的区分,例如由WEST-INGHOUSE公司提供的部件翻修手册中,把额定负载为175A,短时最大分断能力可达2000A的接触器AVB79称为功率继电器(Power relay)。又例如由LEACH公司提供的翻修手册中把触点额定负荷为50A的接触器也称作继电器。不管怎么说,接触器负荷大,这就要求它有较大的触点压力和触点断开距离。因此,传统的航空接触器都采用具有较大的吸力和行程的吸入式电磁系统以及双断点的桥式触点。从60年代以后还发展了平衡衔铁式和平衡力式电磁系统构成的接触器。接触器触点的分断能力要求能达到数干安培,因而其触点系统一般都装有专门的灭弧装置和较强的缓冲弹簧。
按照接触器触点所操纵的电路性质有直流接触器和交流接触器两类。直流接触器的触点系统通过的是直流电,它的电磁线圈通的也是直流电。在飞机上使用的交流接触器,触点系统上虽然通的是交流电,但是其电磁线圈仍然用直流电(通常采用整流的办法变交流电为直流电)激磁。因为交流电磁铁的寿命短,容易产生振动,对触点工作不利。
接触器主要的技术参数有线圈额定电压、吸合电压、释放电压和触点允许的负载等,这些参数的定义及对它们的要求,与第三章中所述的电磁继电器的主要技术参数是一样的,这里不再重复。
但是,由于接触器触点的负荷大,触点上压力的大小对触点工作性能的好坏有很大关系。因而触点的初压力和终压力(定义见第二章2,2,2)在应用或检修接触器时,通常是需要检验和调整的。
航空接触器经历了一个发展过程9早期的航空接触器多数采用吸入式电磁铁和具有双断点桥式触点。直到最近,俄、法等国的航空接触器仍然是吸入式并且是非密封的。虽然采用双绕组及其他结构和材料上的一些改进,使尺寸和重量都比以前的小和轻,但是吸入式电磁铁的可动铁心不容易做成平衡式的。因此,其耐振强度受到限制;另外,采用双绕组虽然能缩小尺寸,加快动作,但是却使启动电流和功率增大很多,并且额外增加了一对辅助触点。
60年代开始,美国已经研制和生产了一些打破传统吸入式结构的新型密封式接触器,即平衡衔铁式和平衡力式电磁系统,并且成功地解决了大电流接线柱和密封外壳的绝缘密封问题(如采用搪瓷密封、玻璃密封和陶瓷密封等)。由于采用了以上这些改进措施,并且也由于采用了新型的触点材料,使得新型接触器能在更恶劣的气象和力学环境中工作,寿命大大提高,线圈消耗功率大大减少(约为老型的1/3~1/4。
单绕组接触器,构造和工作原理,前述已知,接触器的电磁系统多数是吸入的,而电磁线圈是一个绕组构成的接触器就称为单绕组接触器,它的结构原理图如图4-2所示。
由图可见,单绕组接触器除了有一个绕组的电磁线圈以外,还有固定铁心、活动铁心、复原弹簧、缓冲弹簧(又叫触点弹簧)以及活动触点、固定触点等部分组成。
线圈没有通电时,复原弹簧把活动铁心推向上方,使触点处在断开位置。
线圈通电后,产生电磁力,当线圈两端电压达到一定数值,使电磁力大于复原弹簧的反力时,活动铁心就带动活动触点向下移动,使触点接通。
线圈断电后,活动铁心又在复原弹簧的作用下,重新向上弹起,使触点断开。
缓冲弹簧用来减轻触点的撞击和弹跳,增加触点压力,且使断开电路的动作速度加快。
接触器的反力及反力特性,单绕组接触器 的结构原理图1一缓冲弹簧;2一活动触点;3―固由图4-2所示接触器缓定触点;4一活动铁芯;5一恢复弹簧;产生的。当活动铁心处于打开位置,复原弹簧对活动铁心已6一线圈;7一固定铁芯;8一导磁壳体。育工不反力Ffk,使铁心可靠地保持在打开位置,当活动铁心被吸合向下移动时,在常开触点尚未闭合以前,仅有复原弹簧受到压缩。因此,吸力将随着气隙的减小,沿着斜线瓦上升,如图4-3所示。当活动铁心移动到a1时,活动触点与固定触点接触,同时缓冲弹簧开始随着活动铁心的移动进一步受到压缩。由于缓冲弹簧在装配时已经受到一定的预压缩,使触点刚一开始接触就受到一个初压力。所以在a1处反力有一个跳跃,即由莎上升到c,歹段就代表缓冲弹簧的初压力Fic。活动铁心移过al以后,复原弹簧和缓冲弹簧同时受到压缩,作用在活动铁心上的反力是两个弹簧反力的合力。所以随着气隙的进一步减小,吸力将沿着坡度更大的cd斜线上升。由此可见,接触器的反力特性是一条有跃变点的折线汕c歹(见图4-3)。
吸力与反力的配合,为了确保接触器在规定的电压(或电流)下能可靠而迅速地吸合,并保持在吸合位置,而在断电或电压低于某一规定值时,能可靠地释放,并返回到打开位置,因此,电磁系统产生的电磁吸力特性与弹簧产生
接触器的反力与反力特性k―复原弹簧在打开位置时的反力;Fhb一复原弹簧
在闭合位置时的反力;Fjc――缓冲弹簧的初压力;Fiz一缓冲弹簧的终压力;△――触点间隙;ac一触点超行程;amin一剩余磁间隙;am=△+ac+amin为磁间隙,是打开状态时活动铁心与固定铁心之间的距离。
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