WM9093ECS/R热敏继电器的活动触点安装在双金属片上,双金属片的从动层在上面,主动层在下面,构成一对常闭触点式继电器。当双金属片温度高于常温一定值时,双金属片的自由端向上弯曲,使触点断开电路(如图3-56中虚线所示)。当温度降低时,触点又自动闭合。双金属片热敏继电器可用来做加温元件的控制器或用来感觉某一高温信号的感受器。

双金属片热敏继电器感受温度有一定范围,准确性较差,而且有接触,容易产生接触不良的故障,工作可靠性差。

热敏电阻混合式温度继电器,利用热敏电阻的阻值随温度变化而发生改变的特点,构成混合式温度继电器的原理电路如图3-57所示。

热敏继电器,热敏电阻混合式温度继电器,该温度继电器用热敏电阻Rt作为温度与电量之间的变换元件,用稳压管Vl及由晶体管V2和V3和相关的电阻构成的射极耦合电路作为继电器的比较元件,用电磁继电器作为执行元件。热敏电阻Rt为一负电阻温度系数元件,当温度升高时其阻值变小,温度降低时其阻值变大。电路的工作原理如下:由电阻氏、电位器R2和热敏电阻Rt组成分压器,其分压比随Rt阻值的变化而变化。当外界温度较低时,Rt阻值大,它与R2两端的电压高。当这个电压大于稳压管V1的击穿电压与射极耦合晶体管电路的翻转电压之和时,稳压管击穿导通,晶体管V2立即从截止进入饱和,使晶体管V3截止,电磁继电器的线圈无电流流通而释放,常开触点K断开。当外界温度升高时,稳压管V1阻断(因Rt阻值减小而使Rt和R2的分压值减小),晶体管V2截止而V3导通,继电器线圈通电而吸合,常开触点K闭合。调节电位器R2的大小,就可改变分压比,由此来改变感受温度的高低。

接触器是一种用于远距离频繁地接通和断开交直流主电路或大容量控制电路的自动控制电器。而在航空条件下使用的接触器就称为航空接触器,在飞机上它通常作为机载电源系统的发电机连接和汇流条连接开关。它可以安装在远离驾驶员的任何地方,而驾驶员通过操纵安装在驾驶舱里的手动开关或按扭来控制它的线圈电路,实现接通、断开电力线路的目的。图4-1所示的是控制一台单独供电的机载交流发电机输出的接触器。

至负载汇流条,发电机连接和汇流条连接接触器.

图中GC是发电机接触器(Generator Contactor),BTB是汇流条连接断路器(Bus TieBreaker),它们是一对具有互锁作用电磁接触器,GCoS和BTB・S是安装在驾驶舱内的操纵GC和BTB的两只开关。当发电机G正常发电时,驾驶员只要接通GCoS,就可以使GC动作,将发电机投入电网向负载汇流条供电。这时,由于BTB被GC接通时的互锁作用而锁定在断开状态,即使接通BTB oS也不能使BTB接通。这样,可以防止由于误动作而使发电机与连接汇流条上的其他电源并联供电。

当发电机停车或断开GCoS时,才能解除GC对BTB的互锁作用,使得GC断开后,

BTB才能接通,这时才能由连接汇流条上的电源向负载汇流条供电。同时由于BTB对GC的互锁作用,保证在BTB接通时GC不能接通,防止发电机与连接汇流条上的电源并联供电。

发电机发生故障时,通过其控制电路能够自动断开GC和接通BTB,负载汇流条自动地由发电机供电转换成为由连接汇流条上的电源供电。从这一例子我们可以清楚地看到接触器在飞机供电系统中所起的作用。