MAX3748HETE拉长电弧和横向吹弧都是用来加大弧柱压降的。在飞机电器中,属于这一类的措施还有不少,例如采用隔弧罩或隔弧室。它一方面可防止电弧喷出,另一方面可迫使电弧与绝缘物接触,以加强散热和消游离的作用。又如将产品(或单独将触点)密封,可以保证产品在低气压条件下工作时,电弧仍在较高的气压下燃烧,保证它有足够的弧柱压降等等。

依靠增加弧柱压降来提高伏安特性,其效果是很有限的。例如在正常大气压下,开断40V、2A的电路,只需要0.1 mm的间隙,而开断220V、5A的电路,就要把间隙增加到10mn1以上。在低气压的条件下,问题更加严重。

双断点触点熄弧,用双断点触点开断电路时,如图2-47所示,当活动触点2向上运动与静触点1分离时,在左右两个弧隙中产生了两个彼此串联的电弧。这样在相同的条件和相同的电流时,其阴极压降和阳极压降都是单断点触点的2倍(因为每个串联的电弧都有一个阴极压降和一个阳极压降)。因此,它可以在较小间隙下获得较高的伏安特性。可见这种熄弧方法是通过增大近极压图2一47双断点触点原理图降来实现的。              

采用双断点触点熄弧对于开断具有几十伏电压的直流电路特别有效,因为此时阴极压降与阳极压降之金属栅片和(每个断点的阴极压降与阳极压降之和都在十几伏以上)在整个电弧电压[7h中占有较大的比例。

目前飞机的直流系统是28V,采用双断点触点熄弧措施之后,触点的熄弧能力已经足够,其他措施都只起辅助作用了。

增加近极压降uo来熄弧还可采用如图2-48所示用金属栅片熄弧的原理图 那样的装置,用许多平行排列的金属栅片将电弧分割成一系列串联的短弧。那么,因为每一个短弧都有一个阴极压降和一个阳极压降,总的电弧电压便大为增加,此时电弧电压式(2-26)变为

uh=nuo+EJ           (2-39)

式中,n为串联的电弧个数。

这种熄弧方法在工业用低压电器中得到广泛的应用。

密封式熔断器,飞机上用来保护小功率电路的熔断器是把金属熔丝封装在玻璃管里,当电路过载或短路时,熔丝被熔断。这时将产生电弧并有部分金属蒸气存在,使得管内气压增大而使游离受阻止。另外,管内热量可由管壁及金属管脚很快传递出去,由于冷却作用而加强了消游离过程,于是电弧被熄灭。

还有生种利用固体材料产气,提高气压而进行灭弧的熔断器的构造,如图2-49

片冲成的变截面纸纤维制成的熔管,电路用的触刀,4为端帽用以固定触刀和将熔管密封。当流过短路电流时,熔片的所有狭窄部分迅速熔化、汽化,形成几个串联的短弧。在电弧的高温作用下,熔片的狭窄部分的金属将进一步剧烈汽化。同时,钢纸纤维管内壁分解,产生气体,因而使管内的压力迅速升高。这种熔断器由于采用了串联短弧和提高介质气压两种措施,电弧电压上升很快,它甚至可使短路电流上升到稳定值之前就被强制下降,并将电弧熄灭。