RN2401图中热敏电阻Rt具有负温度系数,即温度升高时其阻值变小,温度降低时其阻值变大。R1与电阻Rl、电位器R2组成分压器,其分压比随Rt阻值的变化而发生变化。当外界温度较低时,Rt阻值较大,它与R2两端电压较高。当这个电压大于一定值时,三极管r1导通,三极管乳截止,电磁线圈J中无电流,触点Κ断开。当外界温度升高后,Rt阻值变小,Fl截止,既导通”电磁线圈J通电,从而使触点K闭合G调节电位器R2的大小,可以改变感受温度的高低。如图5.2-20所示。

接触器(断路器属于这一类)是一种用于远距离接通和断开交流或直流电源馈电线(干线)及大容量控制电路的开关电器(一般大于25A)。在飞机L,通常用它作为发电机电源馈线和外电源馈线与汇流条的联接开关,及发电机励磁等大电流电路的控制器件。

接触器的工作原理与继电器的工作原理基本L是相同的,它的主要组成包括电磁铁和触点系统两大部分,其主要区别在于接触器的接触点可以承担很大的负载电流。在现代飞机上,因为发电机的额定容量很大,雨电网电压不高,所以电流很大,传输大电流的任务就曲接触器来完成。由于接触器触点的负载大,这就要求接触器有较大的触点压力和较大的触点断开距离,因此它的电磁铁必须具有较大的吸力和行程、所以在结构上接触器一般都装有专门的灭弧装置和较强的触头弹簧,因此它与继电器有一些不同的特点。

接触器的种类很多,按照触点所控制电路的性质,可分成直流和交流两种(目前的交流接触器,其电磁线圈仍然由直流供电),按照触点的类型不同,如同开关一样,可有单刀单掷,单刀双掷,双刀单掷,双刀双掷,三刀单掷和三刀双掷等多种,按照接触器本身的结构原理可分为单绕组、双绕组、机械自锁式和磁力自锁式接触器等。下面我们以单绕组和双绕组接触器为例说明其工作原理,然后对民航现有机型中的主要接触器作些典型介绍和分析.