FDS6575特种继电器,飞机自动控制系统中还应用一些特种继电器,下面介绍极化继电器、舌簧继电器和热敏继电器。

极化继电器,一般的电磁继电器是没有极性的,它不能反映输人信号的方向。而极化继电器却具有两个显著的特点。一个是能反映输入信号的极性,另一个是具有很高的灵敏度,即其所需动作电流或电压值很小.极化继电器与普通电磁继电器的主要不同点是在极化继电器的磁路里作用着两个互不相关的磁通,一

个是永久磁铁产生的极化磁通,另一个是由电磁线圈产生的工作磁通,工作磁通的大小和方向决定于输人信号的大小和方向,下面分析其工作原理。

极化继电器的工作原理,极化继电器的结构原理如图5.2-16所示。磁路里有由永久磁铁产生的极化磁通φm,还有输入信号通过工作线圈I与Ⅱ产生的工作磁通φg°极化磁通经过衔铁从气隙的左、右两边分成φm1和φ砣两部分进人铁心,然后回到永久磁铁的另一极而构成回路。当输人信号为零时,磁路里只有极化磁通存在,它分两路通过气隙,对衔铁产生向左和向右的两个吸力Fm1与F品,当衔铁处于对称中心线位置时,由于气隙δ1=ε2,φ耐=φ蔽,则Fm1=F砣,衔铁应处于中立位置。但这是一种极不稳定的状态,在某种外界因素作用下必然要偏向一边(左或右),只要衔铁一偏,两个气隙就不再相等,从而两部分的极化磁通及吸力也就不相等,于是衔铁迅速倒向一边并保持在这一边。

当工作线圈输人某一极性的信号后,磁路中产生工作磁通φg°由于永久磁铁的磁阻特别大9通过它的工作磁通可以忽略不计,所以工作磁通是串联通过气隙61和δ2的i然后从铁心构成磁通回路。若衔铁原在左边,输人信号和它产生的工作磁通方向如图5,2-18所示9则气隙ε1中的合成磁通φl=φm1-φ“,气隙ε2中的合成磁通φ2=φ砣+φg’它们分别产生吸力凡与F2。显然,当输人信号较小时,因φm1比φ砣大得多,故仍然有φl>φ2与Fl>F2的关系,衔铁仍停留在左边。只有当信号增大到使φl≤φ2与F1≤F2时,衔铁便开始向右偏转。衔铁一经触动,使δ1增大,ε2减小,从而使φ砣增大,φml减小。这时即使信号电流大小保持触动值不变,也会使φ2>φl与F2>F,而且随着衔铁的偏移,这种差值还会越来越大,促使衔铁偏转速度加快,特别是衔铁越过中线以后,由于φm2>φml的出现,衔铁急速

偏向右边。此时,即使切断输人信号,衔铁也将偏向右边并稳定在这种状态。显而易见,如果此时再加人原极性的信号,衔铁是不会再运动的,若要使衔铁返回左边,则必须改变输人信号的极性.