K4R271669F-TCS8

  自放电处理 因电解液不纯而造成自放电,则应将蓄电池完全放电,倒出全部电解液,用蒸馏水反复冲洗后,加注规定密度的新电解液并进行充电;若因内部隔板损坏,则应更换隔板;加液螺塞要盖好,并保持蓄电池外表清洁干燥。

   蓄电池内部严重短路后,自放电现象非常严重。因此,当蓄电池自放电很快即每昼夜容量降低大大超过2%时,说明蓄电池严重短路。当蓄电池某只单池的极板严重短路后,在充电过程中,该单池的电解液密度基本不变并无气泡产生,恰似一潭死水,这是因为其活性物

质不参加电化学反应所致,据此也可判断蓄电池严重短路。

   为保持蓄电池处于良好技术状态,延长蓄电池使用寿命,蓄电池在使用时应注意下列事项。

   1)在车辆上安装蓄电池时,应先接正极柱上的连接线,后接负极柱上的搭铁线,这主要是防止扳手万一搭铁而造成蓄电池损坏。从车上拆下蓄电池时,则按相反步骤进行。

   2)严禁长时间的大电流放电。使用起动机时,每次不得超过5s,再次起动时应停歇10~15s。

   若连续3次不能起动发动机,则应查明原因,排除故障后再起动。

   3)不要大电流充电和过充电,以防蓄电池极板活性物质脱落。实践证明:充电电压若增高10%~12%,则蓄电池寿命将缩短60%左右。因此,发电机调节器的电压值应严格调整到规定的范围。

   4)避免过放电和长期亏电使用,以防蓄电池极板硫化。当汽车灯光暗淡发红,按喇叭声音不响亮,起动机运转无力时,蓄电池就不要再继续使用,应立即充电,使用中应尽量增多充电机会,经常保持在充是电的状态下工作。

   5)冬季使用蓄电池,应注意经常保持蓄电池处于充足电的状态,以免电解液因密度低而结冰,致使蓄电池损坏。