K0308018

   汽车电源普遍采用铅酸蓄电池,它主要由极板、隔板、电解液和外壳组成,如图3-1所示。

   1一蓄电池外壳 2一电极衬套 3一正极柱 4一联条 5一加液孔螺塞 6一负极柱7一负极板 8一隔板 9一封料 10一护板 11一正极板 1°一肋条

   极板 极板分正、负极板两种,每种极板都由栅架和活性物质组成,其中,正极板上的活性物质为二氧化铅(PbO2),呈深棕色,负极板上的活性物质为海绵状纯铅(Pb),呈深灰色。

   一片正极板和一片负极板浸入电解液中.可得到21飞左右的电动势:为增大蓄电池容量,常将多片正、负极板分别并联,焊接成正极板组和负极板组,安装时各片正、负极板相互嵌合,中间插人隔板后装人蓄电池单格内形成单格电池:把6个单格电池串联起来后,就构成了126Ⅴ电压的汽车蓄电池,即通常标称12Ⅴ的蓄电池。

    隔板是指隔在正、负极板之间的绝缘板。隔板有许多微孔,可使电解液畅通无阻。

   电解液 电解液是用纯硫酸和蒸馏水按一定比例配置而成的溶液,它加在每个单格电池中。电解液的作用是使极板上的活性物质发生溶解和电离,产生电化学反应。

    壳体 壳体用于盛装电解液和极板组。蓄电池壳体为整体式结构,壳体上有加液孔盖、连条和极柱。每个单格电池设有一个加液孔,可以加注电解液或检测电解液密度,孔盖上设有通气孔,便于排出蓄电池内部气体,防止壳体胀裂。