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  盘式制动器结构怎样?如何工作?

   现代轿车前后轮普遍采用浮钳盘式制动器,其车轮制动器结构如图2.77所示,主要由固定元件、旋转元件和制动轮缸组成。

   固定元件主要有制动钳体和制动块,制动钳体用螺栓与支架相连,螺栓同时兼作导向销,支架固定在轮毂轴承座凸缘上,钳体可沿导向销与支架作轴向相对移动,制动块是摩擦元件,装在制动盘两边,不工作时与制动盘存在间隙;旋转元件为制动盘,其工作表面为端面,它通过轮胎螺栓固定在轮毂上,随车轮同步旋转;制动轮缸设置在制动钳内侧,内有活塞。

    汽车行驶制动时,制动器轮缸内产生较高的油压,活塞在制动液压力作用下,推动内制动块压向制动盘内侧面(图2.77b),与此同时作用在制动钳体上的反力使制动钳体向内侧移动,从而带动外制动块压向制动盘外侧面。于是内、外摩擦制动块将随车轮旋转的制动盘两端面紧紧夹住,产生摩擦力矩,实现制动。