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   常见的布置形式有哪些?

   为确保行车安全,提高汽车制动系统的可靠性,现代汽车无论是液压式制动还是气压式制动,都采用两套独立的、互不相干的双管路制动系统,以避免在一套制动管路失效时,整车丧失制动能力。图2-71所示是两种常见的双管路布置方案:

    前后布置(图⒉71a) 如果某一套 制动管路失效,会导致一轴车轮无制动,但另一套管路能提供制动力保证另一轴车轮具有制动力,当

然制动效能会显著下降。这种布置的特点:若前轴制动失效,将会导致后轮抱死而失去稳定性;后轴制动失效,将会导致前轮抱死而失去转向能力。目前,货车的制动系统采用这种“前-后”布置的双管路系统较多。

    将使整车的制动效能降低一半,但不致丧失稳定l^制动主缸2――套管路3一另一套管路性,因为每根轴无制动力一侧的车轮可以承受侧向力。采用这种管路布置的汽车其主销偏距应取负值(即前轮接地点在主销延长线与地面交点的内侧),这样制动时可通过前轮的转向来补偿左右轮两侧制动力不均而引起的跑偏。目前,很多轿车如神龙富康、广州本田等均采用这种Ⅹ形布置。