KDZ4.7V-RTK

  减振器的阻尼力越大,振动消除得越快,但会使弹性元件的作用不能充分发挥,而且过大的阻尼力还可能导致零件损坏。因此,对汽车减振器控制阻尼力的要求如下:在悬架压缩行程(车桥与车架相互靠近)内,减振器阻尼力较小,以便充分利用弹性元件的弹性,缓和冲击;在悬架伸张行程(车桥与车架相互远离)内,减振器阻尼力较大,以求迅速减振;在车桥与车架相对运动速度过大时,减振器能自动加大液流通道截面积,使阻尼力始终保持在一定限度之内,避免过大的冲击载荷。

   为了获得更好的减振性能,有的汽车还使用阻力可调式减振器和充气式减振器。 悬架减振器性能的好坏对汽车行驶的舒适性产生影响。当汽车振动严重,舒适性变差时,应对悬架减振器的性能进行检查。悬架减振器性能可就车检查,方法如下。

   振动检查 停车时,用手把车辆压下(图2-52),然后迅速地松手,使减振器处于工作状态,此时若车辆的反弹次数超过两次,则说明减振器工作效能差,性能不良,应更换减振器,该法适用于小型汽车。

触摸检查 让汽车运行一段时间停车后, 迅速用手触摸减振器筒体,如果感到筒体发热、烫手,说明减振器工作正常,不缺油。若感觉筒体不发热或温度变化不大,则说明减振器失效或缺油c减振器缺油时,往往导致减振器发响并使减振器失去减振功能,使减振器失效。