A29L160UV-70拨叉轴常见的损伤是拨叉轴弯曲变形、拨叉轴磨损、自锁钢球凹槽磨损和互锁钢球凹槽磨损。

   若拨叉轴弯曲变形可用千分表检查,若最大径向圆跳动量超0.2mm,则可采用冷压校正拨叉轴或更换该轴。

   若拨叉轴的磨损超过0.15mm,或拨叉轴与箱盖拨叉轴孔的配合间隙超过0,25mm,应修理拨叉轴⊙修理方法如下:将拨叉轴清洗后磨光,然后进行镀铬,镀铬后的尺寸应留有磨削余量,即大于需要尺寸,一般磨削余量在直径方向为0.1mm左右。若自锁钢球凹槽磨损和互锁钢球凹槽磨损,其磨损沟痕深度超过0.7mm,则需要堆焊修复。堆焊的材料为高硬度合金钢,焊接后用手动金刚砂轮修整,便钢球凹槽符合要求。

   变速器检修安装后,给变速器加注使用规定的润滑油:为保证修理质量,变速器装车后,应进行路试检查,主要检查换档位置及变速器I作状况:若检查符合下列要求,则说明修复质量好。