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   变速器传动比也称速比,是指输人轴转速与输出轴转速之比。通常用传动比来描述其变速性质,如传动比大于1,则是减速传动;传动比小于1,则是增速传动;传动比等于1,则是等速传动。为了适应汽车行驶阻力变化的需要,变速器通常设置多个传动比,即多个档位。每个档位对应一个确定的传动比,这就是有级变速。轿车和轻、中型货车变速器多采用3~5个前进档和1个倒档,重型汽车和越野车档位更多。变速器传动比小的档位称为高速档,传动比大的档位称为低速档。传动比小于1的称为超速档,传动比等于1的称为直接档,传动比大于1称为减速档。好路面常用高速档,坏路或爬坡时常用低速档。超速档行驶经济省油,1档行驶驱动力最大。选择不同的档位,改变各轴不同齿轮的相互啮合,可以改变输出轴的转速和转矩c档位越低,减速增矩的作用越强。

   换档的实质就是改变传动比,而传动比的改变是通过齿轮啮合的变化实现的。图2-13所示的齿轮变速器,有5个前进档和1个倒档。'其各档齿轮安装在不同的第一轴(输人轴)、中间轴、第二轴(输出轴)和倒档轴上,有的齿轮与轴固定,有的齿轮空套在轴上,必须通过接合装置才能实现动力的传递。换档需要通过操纵机构完成,其原理是通过变速杆的移动变换,改变拨叉轴和拨叉的相对位置,使所选档位的接合套与该档齿轮接合,于是所选档位齿轮啮合的传动比确定,而其他档位齿轮则处于空转状态;需要变换档位时,驾驶人

操作变速杆;需要空档时,则变速杆不挂人任何档位,各档的传动齿轮均空转,动力切断而无输出。