LA1186N

   节温器是控制冷却液流动路径的阀门。汽车发动机常用蜡式节温器,它内部装有石蜡,利用石蜡在温度较低时呈固态,温度较高时为液态时的体积变化来自动开启或关闭阀门(图⒈90),以便自动调节冷却液温度。若节温器性能不佳或存在故障,则发动机冷却液温 度可能过高或过低。节温器的常见故障有主阀门不能开启、开启或全开的温度过高、关闭不严。前两者将造成冷却液不能有效地进行大循环,致使发动机过热;后者将造成发动机升温缓慢,出现发动机温度过低现象。此外,随着节温器性能逐渐衰退,主阀门的开度将逐渐减小,造成进人大循环的冷却液流量减少,发动机将逐渐过热。

   在冷却液温度升高过程中检查冷车时,运转发动机,观察冷却液温度表 的指示情况。若发动机工作时,冷却液温度很快升高,而当升至80~90℃后,即达到主阀门开启时刻的温度后,升温明显减慢,则说明节温器性能正常;若发动机工作时,温度上升很慢,长时间达不到正常工作温度,则说明节温器主阀门卡住没关闭,无小循环;若发动机工作时,温度一直飙升,直至温度表指针长时间指在红区,则说明节温器主阀门卡住不开启,无大循环。

   在发动机高温时检查 若冷却系统冷却液足量、冷却液泵及散热器工作正常,则运转发动机。当发动机过热时,用手触摸缸盖的冷却液出口处和散热器进液口处,若两者的温差很大,则表明冷却液不能进人大循环,说明节温器失效。