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  发动机冷却系统的作用是把发动机工作时受热零件吸收的部分热量及时散发出去,使工作中的发动机得到适度冷却,保持发动机在最适宜的温度下工作。冷却系统有风冷和水冷两种方式,由于水冷系统冷却可靠、冷却效率高、冷却均匀,冷却强度容易调节,而且发动机运转噪声小,故目前汽车发动机上广泛采用水冷式冷却系统。

   水冷式发动机冷却系统主要由散热器、风扇、水泵、节温器、水套、水管、冷却液温度表等组成,有的水冷系统中还设有硅油风扇离合器,有的装有风扇电动机,有的还装有膨胀罐等,水冷系统的介质是冷却液。

   发动机工作时,水泵将冷却液在水套和散热器之间进行强制循环,把热量带给散热器,同时冷却风扇旋转,对空气产生吸力,使空气通过散热器带走热量完成对发动机的冷却。其冷却强度取决于发动机热状态,高温时冷却强度要大,低温时冷却强度要小。冷却强度由冷却系统视需要自动调节。如节温器可根据发动机冷却液温度,自动控制冷却液的循环路线,实现冷却强度的调节:当发动机温度较低时,节温器主阀门关闭,冷却液不能流人散热器,只能从节温器的副阀门流人水泵,此时从水泵出来的冷却液经分水管、水套、出水口流回到水泵,由于冷却液不通过散热器,冷却液的温度不会下降,还会提高,使之满足发动机需要升温的工作要求;当发动机温度较高时,节温器主阀门开启,副阀门关闭,水泵将冷却液由散热器吸入,加压后经分水管流人气缸水套,冷却气缸后再从上部流到散热器,散热器带走热量,冷却液得到冷却,可保持发动机在所需的温度下工作。如风扇则可以根据发动机冷却液温度,通过电动风扇高、低档的转换及风扇的停、转来调节流经散热器的空气量从而调节冷却强度:冷却液温度高时,风扇高转速运转,冷却强度大;冷却液温度低时,风扇停转或低速运转,冷却强度小。