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   诺基点火正时的检验方法如下。

   当点火正时检验结果不符合规定值时,应转动分电器壳体调整点火正时。顺时针方向转动壳体时,点火时刻推迟;逆时针方向转动壳体时,点火时刻提前,直到符合规定为止。最后拧紧分电器壳体的压板螺栓,并再次检验正时角度,检验完毕,接上真空提前装置的软管。

   发动机运转时怎样判断点火正时?

   根据发动机加速运转时的声响及加速的快慢程度可以判断点火正时。起动发动机,使冷却液温度上升到80~90℃,在发动机由怠速运转突然将加速踏板踩到底时,若能听到轻微的敲击声并很快消失,而且发动机转速迅速上升,则说明发动机点火正时;若敲击声很大,则说明点火时间过早,即点火提前角过大;若完全听不到敲击声,发动机加速感到发闷,其转速不能随加速踏板的加大而迅速增加,排气管发出“突突”声,则表明点火过迟,即点火提前角过小。

   根据汽车加速行驶时的发动机声响及汽车的加速程度可以判断点火正时。使汽车满载,发动机冷却液温度为80~90℃,在平坦路面以直接档30km/h的车速行驶,突然将加速踏板踩到底,此时若有短促轻微的爆燃敲击声,瞬时声响又消失,其车速迅速提高,则说明点火正时准确;若在加速中有强烈的爆燃声如金属敲击声,且不消失,则说明点火过早;若在加速中听不到突爆声,且车速提高不快、加速发闷,则说明点火过迟。

   起动发动机时,起动转速正常,供油系统正常,而发动机无着火迹象。这是点火系统故障导致的发动机不能起动。点火系统以下故障会导致发动机不能起动。