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   开关型节气门位置传感器常见故障有滑动触点与怠速触点、全负荷触点接触不良。故障检测时,拆下节气门位置传感器的导线插接器,在节气门处于一定位置时,用万用表电阻档检测传感器各端子之间的通断情况,如图⒈62所示。

   怠速触点的通断性检测 测量连接怠速触点的TLˉIDL端子之间的电阻,正常状态:节气门关闭时电阻为0,处于导通状态;节气门开启时电阻为∞,处于断开状态。若TLˉIDL端子之间的通断性不正常,则说明节气门位置传感器存在故障,应予以更换。

    全负荷触点的通断性检测 测量连接全负荷触点的TL-PsW端子之间的电阻,正常状态:节气门接近全开(大于55°)时电阻为0,处于导通状态;节气门小开度(小于40°)时电阻为∞,处于断开状态。若TL-PsW端子之间的通断性不正常,则说明节气门位置传感器存在故障,应予以更换。

   温度传感器主要包括进气温度传感器、发动机冷却液温度传感器。进气温度传感器随时给ECU提供发动机进气温度信号,冷却液温度传感器随时给ECU提发动机冷却液温度信号,以便及时修正发动机的燃油喷射和点火正时控制。进气温度传感器、冷却液温度传感器存在故障时,会使发动机性能不良、怠速不稳、容易熄火、油耗上升。进气温度传感器与冷却液温度传感器有相似的敏感元件、电阻值、电压降和温度特性,有相同的工作原理。其传感器常见的故障有内部线路接触不良或断路、敏感元件性能不良等。温度传感器可通过检测不同温度下的电阻来检验其性能的好坏,下面以热敏电阻式冷却液温度传感器为例说明其故障的检测诊断方法。

   拔出冷却液温度传感器的线束插头,用万用表电阻档测量两端子之间的电阻。若电阻值在温度低时大,温度高时小,且符合原车标准,则说明传感器性能良好。若电阻值趋于∞,说明传感器内部线路断路;若电阻值偏离标准,说明传感器敏感元件性能不良,这些表明传感器已损坏,应予以更换。