修理尺寸法是将待修配合副中的一个零件利用机械加工的方法恢复其正确几何形状并获得新的尺寸――修理尺寸,然后选配具有相应尺寸的另一配合件与之相配,ERA-2SM恢复配合性质的一种修理方法。修理尺寸法是修复配合副零件磨损的一种常用方法,在汽车发动机上得到了广泛的应用,如气缸、曲轴、凸轮轴等修理时都可采用这种方法。修理尺寸法具有如下特点。汽车发动机修理尺寸的确定采用分级修理的方法,即零件按预先规定好的分级修理尺寸进行机械加工,而与之相配合的零件可以预先按相应的分级修理尺寸制造好,直接选用,无须单件制造。待修复的零件表面可以有数个修理尺寸,修理尺寸的大小和级别按实际情况确定。每种厂牌汽车的主要零件及易损零件,如气缸、活塞、活塞环`活塞销、曲轴等都规定有它的各级修理尺寸。每一级修理尺寸的级差,对于同一零件是定值,对于不同零件则不尽相同,但我国生产的汽车发动机主要磨损零件的修理尺寸的级差多半是0.25mm,如气缸、活塞、活塞环、曲轴等,而活塞销直径的级差则是0.⒄mm。

   零件的修理级数,国家也有规定,汽油机主要零件一般分为六级,柴油机分为八级;活塞销分为四级,凸轮轴轴承内孔分为二级。为了保证修理质量,提高劳动生产率,修复的旧件应当严格按修理尺寸加工,并装用相应修理尺寸的配合件。