汽轮机产生胀差的原因是什么? MAX1100CWG

   答:汽轮机产生胀差主要是由于转子和汽缸的质面比。所谓质面比,就是转子或汽缸的质量与被加热面积之比,通常以//J/A表示。转子质量轻、表面积大,即质面比小;而汽缸质量大,表面积小,故质面比大。

   因此在启动或停机过程中,转子的温度变化速率要快于汽缸。因此,转子的热膨胀值大于汽缸,冷却时转子的收缩值也大于汽缸。因此,转子与汽缸沿轴向的膨胀之差称为转子与汽缸的相对膨胀差,简称胀差。一般规定,当转子的轴向膨胀值大于汽缸的轴向膨胀值时,胀差为正值,称正胀差;反之,当转子的轴向膨胀小于汽缸的轴向膨胀时,胀差为负值,称负胀差。

   汽轮机胀差的危害是什么?

   答:汽轮机在热状态下,汽缸和转子之间存在胀差,这将使通流部分的动静部件间隙发生变化。当出现正胀差时,动叶出口与下级静叶入口间隙减小;当出现负胀差时,静叶出口与动叶人口之间的间隙减小。无论是正胀差还是负胀差,若胀差超过允许值,都将导致动静部件的轴向磨损。因此,汽轮机在运行中,尤其是在启动、停机过程中必须将胀差变化控制在允许范围内。监视胀差是机组启停过程中的一项重要任务。研究表明,胀差的大小主要取决于蒸汽的温度变化率,因此运行中通常用控制蒸汽温度变化率的方法来控制胀差。