PT燃油系统的组成如图554所示,由齿轮式输油泵3、稳压器4、柴油滤清器5、断油阀7、节流阀14及调速器6、16等组成一体,并称此组合体为PT燃油泵。 M12L16161A-7TG一般汽车上只装 PTG两极式调速器16,而在I程机械(如发电机组)或负荷变化频繁的汽车上加装的有机械可变转速全程式调速器(MVS)、可变转速全程式调速器(VS)或专用全速调速器(SVS)6。当只装PTG两极调速器时,节流阀14与调速干柄(或汽车加速踏板)连接,调节调速手柄(或踩汽车加速踏板)可以使节流阀旋转,从而改变节流阀通过的截面积。若加装MVS、VS或SVS全程式调速器,则节流阀保持全开位置不动,MVS、VS或SVS调速器在PTG调速器不起作用的转速范围内起调速作用:

    当发动机T作时.柴油被齿轮式输油泵3从柴油箱1中吸出.经柴油滤清器2滤除燃油中的杂质,再经稳压器1消除燃油压力的脉动后,送人柴油滤清器3。经过滤清的柴油分成两路,一路进入PTG两极式调速器和节流阀,另一路进入MⅤS(VS、SVS)仝程式调速器。其压力经堪调速器和节流阀调节后,经断油阀7供给喷油器11。在喷油器内柴油经计量、增压然后被定时地喷入气缸。多余的柴油经回油管流回柴油箱。喷油器的驱动机构包括喷油凸轮13、摆臂12、喷油器推杆9和喷油器摇臂10。喷油凸轮与配气机构凸轮共轴。电磁式断油阀7用来切断燃油的供给,使柴油机停转。