①气门座有裂纹或气门座磨损较大,铰削后锥形工作面太低(低于缸盖平面2mm),均应作报废处理,更换新气门座圈。

   ②气门座锥形工作面磨损起槽、麻点或烧蚀轻微,可研磨修复,严重时采用铰削、光磨等方法修复。 TCA4311ADGKR

   气门座的检验

   ①检验气门座与气门的接触面宽度。这个宽度,大型低速内燃机要求为3~4mm,高速柴油机要求以1.5~2.5mm为合适。宽度过小,则气门与气门座接触差、导热差,甚至漏气;宽度过大,则容易堆积炭渣和气门关闭不严,使接触面烧蚀而漏气。

   ②检查气门座工作面有无烧蚀、斑点、裂纹和沟槽。气门座锥形工作面经磨损变宽或锥形I作面烧蚀较严重,出现较深的凹陷沟槽和斑点时,应进行铰削或磨削。

   气门座的铰削

   铰削适用于软质气门座,通常用的气门座铰刀进行。一副气门座铰刀的角度一般为15°、30°、45`75°(或60°)四种。30°和45°的铰刀叉分为粗刃和细刃两种。一般粗刀刃上带有齿形,用它作初步的铰削,当铰削到一定程度时,再用细刃铰刀进行精细加工。在铰削之前还应注意:因为铰气门座时,是以气门导管为基准的,所以气门导管如需要更换或铰配时,应在气门座的铰削之前进行。否则,若先铰削气门座再更换或铰配导管,就可能使座和管的中心偏移,而造成气门无法和座进行配合的后果。